最近，江苏送变电公司通过不断总结和优化施工技术，耗时5天顺利、高效、安全地完成陵口换流站——茅山220千伏线路工程(西线)跨越沪宁城际铁路、京沪铁路的架线施工，比原计划提前3天，这一成果标志着该工程取得了关键进展。
在电网建设领域，跨越铁路的输电线路施工向来是极具挑战性的任务。陵口换流站——茅山220千伏线路工程作为扬镇直流二期受端220千伏配套送出工程，计划于2026年2月建成投运。此次施工的T11至T12号塔段需同时跨越两条重要铁路干线，跨越档距达276米，施工难度不言而喻。面对这样的挑战，针对两条铁路不同的运行特点，江苏送变电公司采取了差异化防护措施展现出了专业的应对能力。
江苏送变电公司对京沪铁路及其南侧10千伏贯通线实施全封网防护，对沪宁城际高铁采用绝缘杆支撑保护。这种精准的防护策略全面保障了铁路设施与行车安全，体现了公司在施工安全管理上的严谨态度。同时，在夜间施工方面，公司也做了充分准备。在跨越塔加装红外夜视监控设备，实时监测列车通行及施工状态，并布置高亮度探照灯和车载大功率移动照明设备，确保作业面光照全覆盖，有效解决了夜间施工照明和监控难点。
在施工前的封网环节，江苏送变电公司的创新举措尤为引人注目。公司采用门型架封网作业，在跨越点两侧距铁路栅栏约30米处，各搭建一套由竖向钢管抱杆和横向钢管抱杆组成的门型构架，通过“竖向承力 + 横向拉网”设计，将常规276米的封网档距缩至120米。这一创新不仅使封网结构抗冲击、稳定性强，还直接节约60%的施工时间，大幅降低了铁路设备受损与线路跳闸风险。这一工法的应用，为解决跨越铁路施工难题提供了新的有效途径。
江苏送变电公司在扬镇直流二期配套工程关键铁路跨越施工中，凭借高效的施工进度、科学的防护措施和创新的工法应用，为电网建设做出了积极贡献。在未来的电网建设事业中，期待江苏送变电公司能够继续发挥专业优势，为保障电力输送和基础设施建设贡献更多力量。（盐 文）
