9月24日，由电车资源主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司提供技术支持的“2024中国新能源商用车技术大会”在重庆隆重举行，20多位演讲嘉宾围绕“向‘新’而行，以‘质’为先”这一主题做了精彩的分享。
重庆瑞驰汽车实业有限公司CTO兼研发中心总经理张涛出席大会，并带来主题为“新能源商用车智能化思考与实践”的精彩演讲。从瑞驰汽车的发展历程，产品布局，商用车智能化思考、智能化解决方案与实践、智能化展望等角度展开介绍。
高科技产品+数字化服务
重庆瑞驰汽车实业有限公司成立于2003年9月，基于未来用户的核心诉求，将“高科技产品”和“数字化服务”带给客户，为用户提供完善的智慧用车方案。
瑞驰汽车全面布局微面、中面、大面及微卡、小卡、轻卡新能源物流车细分市场，满足用户差异化需求。在新能源商用车领域连续四年销量保持行业领先地位，获得了市场及用户广泛认可。
张涛谈到，瑞驰汽车的产品策略是以技术领先和极致成本为抓手，在电动化、智能化、网联化领域掌握核心技术，同时以平台化+规模化+归一化的设计，达到极致成本的目标。打造高科技产品，为全球客户提供倒短、支线、城配、末端全场景全品类一体化产品解决方案。通过在微型、轻型产品领域的覆盖实现多场景物流布局，
商用车智能化现状与发展
会议上，张涛分析了商用车智能化的现状，以及丞待解决的问题与挑战，引起与会嘉宾的强烈共鸣。
“商用车在智能化方面，起步晚，创新少，仅以围绕满足法规要求进行产品开发，在智能化领域商用车和乘用车差距还是非常大。”张涛认为具体表现在以下四个方面：一是在电子电气架构方面，商用车大部分处于单网段、带宽低，不能够完全支持未来商用车在智能化领域的发展需求。二是关于智能驾驶，目前商用车的智能驾驶尤其是物流车方面大部分处于政策推动阶段，但是在特殊的封闭场景，比如说末端的配送，包括重卡也有L4技术的实际应用。三是在座舱方面，现在的商用车整个座舱设计从造型方面、功能方面都还是比较老旧、单一，生态应用比较少，给用户的体验还不是很好。四是车联网方面，我们认为还处于入网阶段，尤其是在整个数据的应用，数据链路的闭环上还存在很多问题，不能够有效地服务终端用户。
基于以上的分析，张涛也谈到了当前商用车在智能化领域面临的一些问题和挑战。随着国家多项关于安全功能相关法律法规的发布，倒逼着商用车企业对现有的产品进行迭代升级。并且在用户诉求方面，目前商用车的用户越来越年轻化，他们对于车辆的舒适性、智能化和可娱乐化等方面的诉求也在不断升级，因此车企也必须做出一些变革。
然而，在技术层面，目前电子电气架构的能力还比较薄弱，没办法去支撑未来的智能驾驶、智能座舱，包括现在底盘的性能以及底盘的平台架构。同时，不可忽略的一点则是商用车的工具属性，这就意味着一定要有极致成本的要求。智能化的开发投入是一笔不小的数目，且智能化的生态链非常长，对于主机厂整体协作和集成整合能力有着高要求，不是短期就能看到收益，因此，目前面临的挑战是随着智能化的功能迭代增加，企业的成本和用户日益丰富的需求之间的矛盾。
智能化解决方案与实践
面对市场复杂多变的环境和用户诉求的升级，瑞驰汽车除了把商用车基本属性做好之外，还为其商用汽车的智能化打造了一套整体的解决方案。他们认为，智能化是商用车4.0时代的产品核心和价值体现。
这套解决方案整体设计思路是以整车的电子电气架构为技术底座，搭载了AUTOSAR、LINUX、QNX、安卓等操作系统的智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能通讯等模块去实现整车的功能应用，并结合云端大数据，实现人、车、路、云一体化，真正做到高科技产品+数字化服务，竭力为用户带来极致的驾乘体验和巨大的经济价值。
在整车电子电气架构方面，基于瑞驰汽车智能化的发展定位，全新开发了新一代的域控架构。该架构高带宽，可实现数据上云，支持车辆健康监测等功能;同时这个架构也支持L2+/L2.9级智能驾驶。全车OTA时间大幅缩短，域控基于SOC高算力平台，算力往域控集中，减少控制器数量，有效降低成本。
在智能驾驶领域，基于不同的车型、不同的场景，全栈自研了1R1V、5R1V以及5R7V的解决方案，更好的解决安全问题和降低工作强度，提高工作效率。
智能座舱领域则是为商用车专门量身打造了一个座舱域控产品，以极致成本作，满足商用车座舱多样化的需求，集成组合仪表、IVI、以及TBOX等多项功能。支持手机互联、多屏互动、多场景互动等多模交互能力;搭载全新语音形象，支持多语义识别，具备连续对话、可见即可说;具有丰富的三方应用生态，娱乐性功能，给用户全新的体验。
关于智能车控，瑞驰汽车按照车身域控的需求进行开发，集成PEPS、车控、网关等功能，支持多路ETH、CANFD、LIN;外接I/O资源非常丰富，采用模块化设计，软硬件可裁剪，可满足多平台车型使用。
关于智能通信，基于SOA的服务化架构，瑞驰汽车打造了个性化、极致体验的高性能网关，以及基于AUTOSAR的架构来设计的模块化、易扩展的高性能TBOX，实现软件定义汽车。尤其是在车云平台方面，打造了一个非常核心的能力，以2+3+N的发展战略布局，两个数据中台、三个应用中心以及N个服务，利用物联网、大数据、人工智能等技术去打造端云一体化的架构，建立了一个跨平台、智能化、安全合规的车联网平台。
另外一个方面是关于智能安全，要进一步提升安全的问题，一定是首先要把车的主被动安全能力提升，再去把安全运营管理能力提升，要真正实现安全的车加安全的人以及安全运营一体化的解决方案，才能为整个行业来给一个整体安全的解决方案。
最后一点是关于智能测试，瑞驰汽车秉承质量是命的意识，筑牢质量桶底。采用技术+数据双驱动，打造业务数据化，数据业务化，构建商用车智能测试业务。自主研发的智能测试平台，将测试设备与云端管理平台全链路打通，实现远程控制测试任务下发、测试数据的上传、测试报告生成以及测试问题的管理;在云端实现了测试数据中台，利用大数据可以对问题进行归类分析、趋势分析，为后期研发、售后等提供数据参考。真正意义上保证软件质量。
以上是关于瑞驰汽车在商用车领域智能化的解决方案和具体实践，商用车智能化道路道阻且长，张涛在此次大会上倡议行业一起努力，用科技赋能打造出为用户创造价值，集安全、可靠、高效、绿色、智慧于一体的智能化产品。
