领克EM-P家族展现出超级性能，比如，领克08 EM-P最大扭矩905N·m，零百加速最快4.6秒，领克09 EM-P最大扭距844N·m，零百加速最快4.9s；同时，无论是翻山越岭的挑战，还是泥泞沙地的探险，它们都能从容应对，毫无畏惧。
这一卓越表现离不开领克EM-P的四驱系统，显著提升车辆的稳定性、操控性和通过性，跋山涉水更轻松。以领克08 EM-P为例，深入介绍四驱系统的重要支持——P4电机。
什么是P4电机？P4电机是与发动机不在同一根输出轴、可直接驱动车辆的电机，通常位于后轴。
P4电机优势显著：动力强大、能耗更低、行驶更舒心
高集成度，轻量化：OBC/DCDC/PDU一体集成。电机采用多层同心波绕扁线hair-pin设计，系统功率密度高达2.2kW/kg，超过行业2025规划的2.0kW/kg。自密封焊接差速器与平行轴同轴设计，结构更紧凑。
高效率，更节能：P4电机是扁线油冷电机，系统WLTC效率≥89.04%，高于行业平均值（85%-87%）。
高可靠性，使用更安心：基于欧洲豪华品牌开发验证标准，全球联合开发。开发测试中总测试里程达500万公里。设计寿命35万公里，远超行业15万-25万公里的平均水平。
优秀NVH性能，驾乘更舒适：P4 电机定子采用低齿槽转矩设计，转子采用独特的斜极设计，可有效抑制转矩脉动，并采用随机开关频率与谐波注入，抑制高频噪音。各工况下，相对于竞品NVH降低5dB，更静谧。
什么是OBC、DCDC、PDU？什么是扁线油冷电机？
-
OBC：车载充电机，用于连接交流充电桩，将交流电转化为直流电。
-
DCDC：直流转换器，用于将动力电池输出的高压电转换成各用电器所需的低电压。
-
PDU：电源分配单元，用于分配电池输出的直流电和监控过流过压。
-
扁线油冷电机：一种采用扁平铜包线绕组定子和油冷技术的电机。扁线绕组能提高电机的功率密度和效率，而油冷技术则能有效降低电机的温升，提高其可靠性和寿命。
与DHT Evo搭配，组成电四驱系统：高速不软、越野不慌，全场景无忧
领克08 EM-P的P4电机峰值功率达到156kW，峰值扭矩达290N·m。与双电机电驱系统（包含3 DHT Evo电驱变速器、P1电机和P3电机）组成性能强劲的电子四驱系统，大幅提升了车辆的加速和越野行驶能力。
一、加速迅猛
在弹射起步或中高速急加速时，车辆采用全功率输出模式。P1、P3、P4 三个电机与电混引擎共同输出动力，动力输出强劲，可实现4.6s的零百加速。
二、操控更稳，防止打滑
在加速入弯时，前驱车易出现转向不足，纯后驱车型易发生后轮失去循迹性的状况。不仅损耗动力性能，而且在加速时易出现车辆打滑。
领克EM-P四驱车型通过前后电机灵活调整前后桥扭矩分配，可以有效调整车辆入弯姿态，提升整车操控稳定性。尤其在冰雪路面，可有效防止侧滑，提升安全性。
三、越野能力强大
爬坡时，电混引擎与P3/P4电机同时驱动，实现超强的436kw综合功率和905N·m峰值扭矩，动力充足。领克08 EM-P可在干燥沥青路面可实现最大60%的爬坡度，翻山越岭更轻松。
面对泥泞路面，领克08 EM-P的先进电子四驱系统灵活调整动力分配，有效抑制车轮打滑，脱困更轻松。
P4电机与双电机电驱系统搭配，让领克EM-P拥有强大四驱性能，加速更快、操控更稳、越野更强。领克EM-P超级增程电动方案，全面领先，才是超级！
