在过去的2023上海国际汽车展上，汽车及工业产品供应商舍弗勒展示了一系列在低碳驱动及底盘应用领域的创新产品和技术解决方案。伴<span style=\"margin: 0px; padding: 0px; box-sizing: border-box; color: rgb(51, 51, 51); font-family: system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei", Arial, sans-serif; letter-spacing: 2px;\”>随着电气化进程的加速发展，舍弗勒也正在快速推进轮毂驱动系统的量产进程，并宣布轮毂电机将在中国投产。此消息一出，立即引起广泛关注。
通俗来讲，轮毂电机就是把电机直接装在车轮里，省掉半轴等传动部件。
配备现代摩比斯轮毂系统的IonIQ 5车辆给出了答案：在车轮上安装驱动电机，最大限度地提高动力性能，并通过四轮独立控制提供最佳行驶性能的电动化系统。利用新技术，车轮自由度将提高，可以像原地旋转（零转弯）或螃蟹一样侧向移动（蟹跑），实现特殊的移动。
和传统的集中式汽车相比较，采用轮毂式电机驱动的汽车具有底盘结构简化、驱动布置灵活、行驶稳定性高以及传动效率高等优点，轮毂汽车的电机驱动大大简化了其地盘结构，节省了车内的空间，从而增大了车间利用率，整体车的布置较为灵活且质量分布设计自由度较高。
轮毂式四电机驱动可分为内转子电机和外转子轮毂电机两类。内转子的电机、电控、刹车片等集成在轮毂内，与轮边式驱动原理类似。外转子采用低速电机，无减速装置，转速与车轮同步，通常在800-1500r/min。
