安徽合肥是长三角城市副中心、综合性国家科学中心，近年来综合创新实力不断攀升。新能源汽车等产业发展对供电可靠性和用电“含绿量”提出更高要求。
合肥供电公司紧扣“源网荷储”协同发展，科学引导储能资源布局，不断丰富负荷侧互动资源，加快构建城市新型电力系统，服务地方经济社会高质量发展。
储能资源科学布局
截至2025年年底，合肥地区新能源发电装机容量达749.14万千瓦，占全市电源总装机容量的55.67%。新能源发电出力的波动性、间歇性等特性给电网调控增加了难度。
新型储能作为“调节器”，能够推动新能源发电规模化、稳定化应用，助力提升电网调节能力，已成为构建新型电力系统和建设新型能源体系的关键技术之一。
合肥供电公司为储能电站建设、并网及运行提供全流程服务，推动储能资源科学布局。2025年，该公司服务全市首个百兆瓦级电网侧储能项目投运，助推总容量73万千瓦/146万千瓦时的6个电网侧储能项目集中开工。合肥市已投运新型储能电站35座，总规模达469.1兆瓦/1574兆瓦时。
合肥供电公司还积极服务地方政府创新政策机制。2025年12月15日，合肥市发展改革委印发了《关于进一步规范分布式光伏发电开发建设及运行管理工作的通知》，明确新建光伏项目配置新型储能设施的要求。这为储能规模化发展与电网安全稳定运行提供了更坚实的制度保障。
负荷侧资源高效互动
2025年12月12日，位于蜀山区的国家电网滨湖智慧能源服务站内，合肥供电公司能源服务技术中心员工帮助市民麻先生用车网互动双向放电桩，将新能源汽车电池中存储的电量输送到了电网。
新能源汽车、储能等可调控负荷兼具消耗与产生电能的双重属性，是增强电力系统调节能力的有效资源。“我们持续深化负荷精细化管理，深挖各类可调节资源潜力，并依托合肥虚拟电厂平台引导更多资源参与电网需求响应。”合肥供电公司营销部副主任卜云介绍。
2025年，合肥入选全国首批车网互动规模化应用试点城市。截至2025年12月底，全市新能源汽车保有量达53.11万辆，车网互动的市场应用前景广阔。
为了加速车网互动规模化发展，合肥供电公司服务地方政府出台针对车网互动反向放电的专项补贴政策，牵头编制《电动汽车与电网互动（V2G）系统技术要求》。该公司还通过合肥虚拟电厂平台与多家充电服务平台及车企共建数据中心，实现数据交互，拓展车网互动应用场景。
2025年，合肥供电公司依托合肥虚拟电厂平台组织3次大规模车网互动活动，引导9068辆次新能源汽车参与活动，总放电量达6.79万千瓦时。车网互动在帮助车主获得收益、降低用电成本的同时，增强了电网的灵活调节能力。目前，合肥虚拟电厂平台已接入分布式资源125.01万千瓦，具备15万千瓦的最大调节能力。
前沿技术规模化应用
新能源汽车、分布式新能源、新型储能等大规模接入，使电力系统结构日趋复杂，对电网安全运行提出更高要求。合肥供电公司积极探索量子技术等前沿技术与电网业务的深度融合，大幅提升电网负荷预测水平和设备运维管理质效。
220千伏侯店变电站于2024年11月投运，是国内首座量子应用示范变电站。站内应用了量子精密测量、量子保密通信、量子计算3个方向的18类85套量子设备。这些设备能够更精准地获取电力设备状态，快速定位故障隐患，降低巡检运维成本。“以前，获取局部放电等关键数据需要人工多次测量和研判。现在借助量子精密测量技术，我们实现了全天候在线监测，测量精度也更高。”合肥供电公司变电检修中心试验一班员工古海生说。
新技术应用也延伸至高空中的输电线路。合肥境内的多条超高压、特高压线路承担着向华东负荷需求中心输送电能的任务。合肥供电公司自2023年起陆续在9条超高压、特高压线路合肥段部署了32座无人机机巢，实现了重点输电线路无人机规模化、全自主巡检。2025年，该公司开展无人机自主巡检作业超1.2万架次，显著提升输电线路运维效率。
合肥供电公司依托“电网一张图”等平台，进一步拓展智慧调度电力保供场景。其中，110千伏电网潮流模拟算法使最大负荷预测准确率提升至98%。在2025年迎峰度夏用电负荷高峰期，该算法辅助调度人员精准定位并解决了28处设备重载问题，助力保障电网安全稳定运行。
