9月23日，在位于江苏丹阳市的±200千伏扬州—镇江直流输电二期工程（以下简称“扬镇直流二期”）配套工程220千伏陵口换流站—茅山线路工程（西线）施工现场，江苏省送变电有限公司施工人员同步开展组塔和架线作业。高空和地面人员紧密配合，现场一片繁忙景象。
扬镇直流二期起于淮安市淮安区，止于镇江丹阳市，共跨越各类交通道路90处、输电线路通道68处。陵口换流站是该工程重要节点，是盐城、淮安、徐州等苏北地区新能源电力的受端站。陵口换流站—茅山线路工程（西线）新建线路20.82千米、铁塔60基，计划于2026年2月建成投运，届时将显著提升区域电网供电可靠性，为镇江东部地区经济社会发展提供稳定电力保障。近期，该工程顺利完成跨越铁路架线施工。
此次作业塔段同时跨越沪宁城际铁路和京沪铁路。该塔段采用同塔四回线路设计，与铁路夹角为86度，跨越档距276米，在同一档内跨越两条铁路，施工难度较大。
针对两条铁路的不同运行特点，施工项目部采取了差异化防护措施，对京沪铁路及其南侧10千伏贯通线实施全封网防护，对沪宁城际铁路则采用绝缘杆支撑保护，在保障铁路设施安全的同时开展跨越施工。
为确保施工安全高效开展，江苏送变电公司施工项目部决定采用抱杆组成跨越门型构架，随后在跨越架之间开展封网施工。这种构架抗冲击能力强、稳定性高，可有效降低施工带来的铁路设备受损与线路跳闸风险。常规的塔对塔封网作业档距276米，而门型构架封网作业档距仅120米，可显著提升作业效率。
开工前，施工项目部在跨越点附近设置两套抱杆门型构架，单套构架由4根截面积为550平方毫米、长26米的竖向钢管抱杆和1根截面积为275平方毫米、长24米的横向钢管抱杆组成。封网荷载主要由竖向抱杆承担，有助于保障防护网的稳定性、承载能力，提升了封网作业安全水平。
本次封网施工窗口期十分紧张，每天作业时间仅有40分钟。施工项目部派出50名施工人员，提前完成场地平整、跨越架搭设、工器具配置等准备工作，实现多工序无缝衔接。
施工当天，当最后一趟火车驶离，探照灯将跨越施工现场照得通明。“接地完成，准许施工”指令下达后，现场开始了导线牵引工作。由于是夜间施工，施工项目部对跨越塔加装了红外夜视监控设备，实时监控列车通行情况及防护网状态。现场采用两套牵张设备同步展放导线，施工工期由原计划的8天缩短至5天。经过连续多夜紧张作业，施工项目部完成跨越沪宁城际铁路和京沪铁路导线展放及紧线作业。
江苏送变电公司应用“e基建”2.0数字化管理平台，实现作业人员实名管理、关键环节在线管控、作业现场分级监控及违章行为智能预警，提升作业现场安全管控水平。“我们在现场还配置小型智能监控探头、临近电报警装置等新装备，保障现场施工安全开展。”该公司安监部员工徐子鹏说。
