V-2 系列发动机结构，排量为 38.8 升，压缩比为 14 或 15。该发动机的额定功率为 1750 转 / 分钟时的 450 马力，实际使用功率为 1700 转 / 分钟时的 400 马力，最大功率为 1800 转 / 分钟时的 500 马力。发动机重量约为 1000 公斤。气缸直径为 150 毫米。左侧活塞行程为 180 毫米，右侧为 186.7 毫米。气缸以 60 度的 V 形角度布置。
<p style=\"padding: 0px; color: rgb(59, 59, 59); font-family: PingFangSC-regular, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); margin-top: 28px !important; margin-bottom: 28px !important;\"><p style=\"padding: 0px; color: rgb(59, 59, 59); font-family: PingFangSC-regular, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); margin-top: 28px !important; margin-bottom: 28px !important;\">最初，该发动机是为用于重型轰炸机而开发，也许正是因为针对航空研制，各类标准相应比地面型号要求严格，并导致发动机的技术水平非常高。<p style=\"padding: 0px; color: rgb(59, 59, 59); font-family: PingFangSC-regular, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); margin-top: 28px !important; margin-bottom: 28px !important;\">
T-34 被认为是世界上第一个为柴油发动机设计的油箱。
<p style=\"padding: 0px; color: rgb(59, 59, 59); font-family: PingFangSC-regular, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); margin-top: 28px !important; margin-bottom: 28px !important;\"><p style=\"padding: 0px; color: rgb(59, 59, 59); font-family: PingFangSC-regular, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); margin-top: 28px !important; margin-bottom: 28px !important;\">其中包括：采用轻质合金材料的轻量化结构（然而，在战争中期，由于铝的短缺，不得不用铸铁代替铝材）；分别在每个气缸盖中安装两个凸轮轴的顶置分配系统（DOHC）; 每个气缸 4 个气门 ; 干式车底 ; 直接燃油喷射，喷射成射流型混合物 ; 通过锥齿轮传动和中间斜轴传动驱动所有附件和发动机系统；使用钢销作为主要力量元件以夹紧气缸盖、气缸体和车底。<p style=\"padding: 0px; color: rgb(59, 59, 59); font-family: PingFangSC-regular, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); margin-top: 28px !important; margin-bottom: 28px !important;\">但是，即使通过增加增压也无法达到飞行员的要求（1000-1500 马力），因此航空版本 AN-1 获得了更大的工作体积，而 B-2 发动机的设计被调整以用于坦克。然而，发动机的设计并没有被简化，因为大多数复杂组件已经投入了量产。<p style=\"padding: 0px; color: rgb(59, 59, 59); font-family: PingFangSC-regular, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); margin-top: 28px !important; margin-bottom: 28px !important;\">
在芬兰博物馆中，T-34 坦克的传动系统缺少一些部件。
<p style=\"padding: 0px; color: rgb(59, 59, 59); font-family: PingFangSC-regular, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); margin-top: 28px !important; margin-bottom: 28px !important;\"><p style=\"padding: 0px; color: rgb(59, 59, 59); font-family: PingFangSC-regular, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); margin-top: 28px !important; margin-bottom: 28px !important;\">V-2 引擎是一系列高速柴油机的先驱。除了 12 缸系列的 V-2（V-2K 和 V-2V），在战前还开发了 12 缸柴油机，称为 V-3，用于试验坦克 BT-5" 柴油 " 或 BT-5M，以及重型拖拉机 "Voroshilovets"，但它并不成功，功率不足 300 匹马力，V-3 柴油机不满足军方需求。<p style=\"padding: 0px; color: rgb(59, 59, 59); font-family: PingFangSC-regular, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); margin-top: 28px !important; margin-bottom: 28px !important;\">更成功的版本是改进的 V-3 发动机，被称为 V-4，安装在小批量生产的轻型坦克 T-50 上。在 1950 年代，为轻型履带式车辆，如 PT-76 坦克，ZSU-23-3"Shilka" 底盘，Kub 防空导弹系统，GT-T 拖拉机，开发了六缸 V-6 发动机，目前仍在使用。<p style=\"padding: 0px; color: rgb(59, 59, 59); font-family: PingFangSC-regular, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); margin-top: 28px !important; margin-bottom: 28px !important;\">V-2 在 1941 年升级为 V-2-34。在战争期间，开发并开始生产 V-2IS（也称为 V-2-10），V-2-34M（也称为 V-34），V-2-44（也称为 V-44）和 V-11-IS-3。<p style=\"padding: 0px; color: rgb(59, 59, 59); font-family: PingFangSC-regular, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); margin-top: 28px !important; margin-bottom: 28px !important;\">
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