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2016年唐山港煤炭吞吐量稳中有升

2016年,受国家去产能政策,水电等清洁能源挤压,进口煤冲击的多重因素影响,沿海内贸煤市场持续低迷,港口同质化竞争更加激烈。在煤企限产、大秦线运量下降的情况下,唐山港(3.95+0.25%,买入)口群积极吸纳优质资源,吸引客户拉运,确保了港口煤炭吞吐量保持稳中有升的态势。

全年,唐山港口群(国投曹妃甸、曹妃甸港煤二期、京唐老港、国投京唐港、京唐新港)合计共完成煤炭吞吐量14020万吨,同比增加495万吨。其中,曹妃甸港煤二期和京唐新港吞吐量分别增加1120、1600万吨,而国投京唐港、国投曹妃甸港和京唐老港吞吐量出现下跌。

2016年,沿海地区煤炭需求保持稳定,受准池线货源分流影响,大秦线发运量出现大幅下降,“准池-朔黄-黄骅港”通道煤炭运量增加。主要煤炭枢纽港—秦皇岛港煤炭运输受到影响。2016年全年,大秦线和秦皇岛港发运煤炭数量同比分别减少4574和6027万吨。

2013-2016年,唐山港煤炭吞吐量情况(万吨)

年份
2013年
2014年
2015年
2016年
唐山港口群
16035
15697
13525
14020

从表中可以看出,四年来,唐山港口群煤炭吞吐量基本呈现下滑走势,2015年吞吐量降到13525万吨。随后,唐山港口群煤炭吞吐量出现小幅增加,2016年,升至14020万吨。

数据显示,2016年,整个环渤海港口煤炭吞吐量出现1380万吨的增加,但各港口煤炭发运情况不一。受大秦线运量下降影响,其主要配套港口—秦皇岛港吞吐量下降明显。而黄骅港吞吐量出现大幅增加;另一个大秦线配套港口—唐山港口群煤炭吞吐量保持增加态势,同比增加495万吨。

2016年,唐山港口群中,国投京唐港、国投曹妃甸港煤炭吞吐量出现大幅下降;而京唐老港煤炭吞吐量基本保持平稳。曹妃甸港煤二期和京唐新港,由于是新投产煤码头,前年完成数量基数较低,因此,2016年完成煤炭吞吐量保持增势也不意外。

2016年,在大秦线运量下降的情况下,唐山各港口群不等不靠,发挥集疏运能力强、堆场面积大(设计堆存能力1900万吨)、吞吐能力强(2.615亿吨)等优势,积极吸引山西、内蒙、陕西等地优质煤炭进港中转,并增加汽运煤集港数量,确保了唐山港口群吞吐量出现小幅增加,在北煤南运中担当重任。

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