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运费现上涨苗头矿方“补贴”促采购

运费开始爬坡上涨40元

26日市场人员反映,柳巷煤矿—铜川耀县160元的运费,上涨了35元;银河煤矿—四川夹江395元,上涨了45元;到河北、河南上涨了20元左右。从21号开始之后,运费一直没有太大的变化,司机弃车观望情况,而这次运费的变化给我们传达出一个上涨的信号。

自从专项超限超载公路整治开始之后,各大地区的路政一夜之间出动上路开始整治,导致司机停车观望,有些货车装上煤炭之后到高速路口之前卸煤,防止路政罚款。近几天,司机拉货情绪低迷,促使煤炭运输产业消极。

另一方面,23日发改委召集部分省市经济运行管理部门和煤炭管理部门,神华集团、中煤集团,中国钢铁工业协会、中国煤炭工业协会,交通运输以及电力调度等部门于9月23日上午举行座谈会,研究分析当前煤炭生产、运输、需求、价格形势、存在的问题,研判今年后几个月煤炭供需走势。这一次发改委和各大国家、地区主要负责单位,讨论最近煤炭行业的问题,比如货车运费、煤炭产量和煤价、公路整治。

所以这次市场上传达出运费上涨的信号是对司机有利的,慢慢在改变当中。

在运费上涨、下游采购冷清的局面下,煤矿只能下调煤价来保住下游用户。23日就有榆林煤矿表示:后期运费上调多少煤价可能就会下调多少。但是因为上周运费还没有上调,榆林煤价依然保持稳定,而根据最新市场调研情况:虽然目前煤矿还在挺价,煤场却开始率先降价抛售。

煤矿“补贴运费”鼓励采购

最新数据显示:目前榆林坑口煤价依然维稳,小部分煤矿下调末煤价格,然而因为运费上涨,下游减缓采购,榆林各矿库存持续增加,虽然煤价没有开始大面积下调,而有些煤矿以“补贴运费”的方式鼓励下游用户采购,且补贴力度较大。

对于矿方这种“补贴运费”的行为,有业内人士这样解释:“为了更好的统一当地价格,避免恶性竞争,各地区的煤矿存在一个类似联盟的组织。现在有些煤矿开始“补贴运费”其实是为了不违反联盟的规定而变相降价。这也可以充分说明运费上涨后,坑口煤价下跌已经一触即发。”

贸易商开始降价回本

7、8月份坑口煤价大涨,使得之前退出煤炭市场的贸易商重新看到了商机,纷纷重振旗鼓。据数据统计,7、8月份,榆林有近20-30%的煤炭流入煤场贸易商的手中,而因为当时煤炭销售火爆,煤价飙升,加上运费上涨,很多贸易商将囤货的抛售时机计划在煤炭旺季——9月份、10月份。然而没想到9月之后,煤价开始回稳,甚至开始下跌。在坚持了近1个月后,煤价依然上涨艰难,贸易商也开始抛售。据市场调研情况:目前榆林部分煤场开始低价销库存,价格甚至比现在煤矿价格低20元/吨。

值得注意的是,煤矿调价一般具有随大流的特点,以榆林为例:在销售平淡期,如果某一煤矿开始率先下调价格,则其他煤矿会相继下调价格,此时煤场开始率先降价,可能会引发煤矿开始降价。

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