据英国《金融时报》网站2月19日报道，台山核电站属于政府支持的中国广核集团（CGN，简称中广核）所有，它是郭瑞廷30年职业生涯中参与建设的第6座核电站，也是北京正在或计划建造的近30座核电站之一，此轮基础设施建设热潮是为了满足中国对能源的需求。
报道称，这里的出入受到严格限制，起重机吊臂在头顶摆动，约有1万名身穿锅炉工制服的工人在户外接近亚热带的高温下辛勤劳动和生活。郭瑞廷说，台山核电站将在世界同类型核电站中最先实现完工。经过5年的建设，这座由法国设计的核电站即将接受测试，它将成为英国计划在英格兰西南部建造的一座巨大核电站的样板。据牵头英国项目的法国电力（EDF）的最新估算，该核电站将耗资180亿英镑。
在英国萨默塞特郡的欣克利角有一座正在运行的核电站和一对退役的马格诺克斯反应堆。现在，英国首相卡梅伦想要在那里建造英国首座新一代反应堆，并设想到2030年用这些新一代反应堆替代老化的核反应堆。
报道称，根据商业协议，中广核将持有欣克利角核电站项目三分之一股份。其国有的竞争对手——中国核工业集团公司（CNNC，简称中核集团）也可能参与。如果一切顺利的话，10年后，台山核电站独特的蛋形反应堆穹顶、双壳体墙以及巨型涡轮机将屹立于塞文河口的海岸线。
不容任何闪失
报道称，自2011年日本发生福岛核事故以来，很少有西方国家还在建造核反应堆。很多人出于安全考虑而反对核能，而另一些人提出了对允许中国在英国境内建造核电站的国家安全担忧。然而，中国正处于大力发展核电的热潮中。每隔几个月就有一座反应堆开工建设，以实现一个因北京雾霾而变得更加紧迫的目标——到2030年将非化石能源占一次能源消费比重提升至20%。中国还希望出口其核电站建设专长，最终出口核电设计。中国在英国发现了前所未有的商业机遇。
北京方面希望它对欣克利角核电站项目的参与以及在埃塞克斯郡的布拉德韦尔（Bradwell）建造其自主设计的“华龙一号”核反应堆的机会有助于让世界相信，中国的核工业可以媲美法国和日本的竞争对手。中国正在全世界积极推广自己的核技术，虽然拉美经济增速放缓，但中国仍对该地区寄予厚望。根据去年11月宣布的协议，中核集团将在阿根廷建造两座核电站，这笔交易价值150亿美元。分析人士认为南非也有潜在需求，该国计划新建9.6千兆瓦的核电装机容量。
报道称，中广核不能在台山核电站的建设中出现任何错误。台山核电站是采用第三代核技术“欧洲压水式反应堆”（EPR）的三个未完工的核电项目之一。由法国阿海珐设计的此类反应堆，被鼓吹为核电领域的一场革命。但它们在法国的弗拉芒维尔和芬兰的奥尔基洛托项目中开局不顺。
台山核电站的建设也遭遇了延期，尽管不像欧洲的项目那样严重，其结果是中广核正在谨慎推进。台山核电站原定于2013年末的完工日期已被推迟过一次，在一定程度上受到福岛核事故后安全规则的影响。如今，台山核电站很可能会在2017年并网发电——尽管中广核并未给出具体时间。中广核副总经理郑东山说：“我们必须进行大量测试，而且因为它现在是同类型中的首座，我们需要做的测试比原计划更多。那些测试本来早该在芬兰或法国完成，但现在必须由我们来做。”
英国的担忧
报道称，英国担心，向中国的靠拢以及财政大臣乔治·奥斯本对中国投资的欢迎将打开国家安全风险之门，英国的转变已经引起美国的恐慌。英国政府内部还有人担心，中国将能够在其提供的硬件中嵌入数字漏洞，使得北京可以利用核电站的脆弱性。中核集团在建造民用核反应堆之前曾是中国的核武器研发单位，这一背景加剧了这方面的担忧。
两家中资核电集团都驳斥了这些说法：“为什么英国媒体总关注这一问题？因为核电很敏感……首先，他们对中国人不够了解；其次，他们不知道中国人是如何建设、如何运行核电站的，”郑东山说。
他还表示，中方的参与可以降低英国的核能成本。郑东山认为，在同一处工地建造多达6座反应堆可以使用共同的仓库、车间及水电供应，从而形成“舰队效应”。
中核集团的谢嘉杰表示，这样的规模经济有望将英国政府保证的批发电价降至每兆瓦时约70英镑。目前看来，英国拟建的任何反应堆项目都不大可能实现这一价格。
这一将需要几年时间的过程将考验中国的决心以及中国能否坚持到底——如果英国方面要求做出推高成本的改变的话。北京已经下决心要获得成功，一位西方官员说：“布拉德韦尔项目太重要了，不能失败。它将成为一个样板。”
反应堆技术
台山核电站将成为首座安装并运行欧洲压水式反应堆的核电站，它建设本来预计会容易些，因为欧洲先开工建设的两座EPR核电站会解决一些小问题。但如今，这个中国项目成了先驱。广东台山核电站的一些创新可能被应用于欣克利角C核电站；在另一些技术问题上，欣克利角的工程师们已在思考如何在台山项目的基础上作出改进。
然而，EPR设计的巨大成本意味着它不大可能被广泛采用。中国已批准在台山核电站建造4座EPR反应堆，但没有更多在本土建造的计划。911恐怖袭击已过去14年，对核反应堆脆弱性的担忧已从飞机撞击转移至网络安全。这意味着EPR设计的坚固外壳和内置备份机制终究是脆弱的。
