本实用新型涉及一种摩托车点火器线圈用硅钢片，包括E型件和I型件，所述E型件和I型件可组合成日字形；所述E型件包括竖边和设置在竖边三个横边，所述竖边与三个横边接触的位置设置孔眼；所述孔眼内径从为变径结构；位于E型件正面设置散热线槽，所述散热线槽一端与孔眼贯通，另一端指向凸部；位于E型件背面在散热线槽正对位置设置外凸线，所述I型件一侧设置与凸部匹配的凹部，在所述凹部之间凸台；所述凸台与凹台重叠；在凸台与凹部之间设置凸棱，所述凸棱位于I型件外侧。本实用新型设计新颖，改进巧妙，由于E型件具有弧形边可以有利于拾取，方便工作操作，同时采用采用接触的方式接触，增加了组合体的稳定性。
基本信息
申请号：CN202121979677.6
申请日期：20210820
公开号：CN202121979677.6
公开日期：
申请人：重庆盛久电器制造有限公司
申请人地址：400050 重庆市九龙坡区西彭镇宝华创业园创业路10号
发明人：陈隆
当前权利人：重庆盛久电器制造有限公司
代理机构：重庆嘉禾共聚知识产权代理事务所(普通合伙) 50220
代理人：吴迪
主权利要求
1.一种摩托车点火器线圈用硅钢片，包括E型件和I型件，其特征在于：所述E型件和所述I型件可组合成日字形；所述E型件和所述I型件的棱面外周顶面和底面均设置切棱；所述E型件包括竖边和设置在竖边上的三个横边，其中所述竖边的转角位置圆角处理，竖边外侧为弧形边；所述竖边与三个横边接触的位置设置孔眼；所述孔眼内径为变径结构；位于上下两边的横边的端头位置均设置凸部，中间位置的横边端头设置凹台，位于E型件正面设置散热线槽，所述散热线槽一端与孔眼贯通，另一端指向凸部；位于E型件背面在散热线槽正对位置设置外凸线，所述外凸线的高度小于散热线槽的深度，所述外凸线的宽度与散热线槽的宽度相同；所述I型件一侧设置与凸部匹配的凹部，在两个所述凹部之间设置凸台；所述凸台与凹台重叠；在凸台与凹部之间设置凸棱，所述凸棱位于I型件外侧。
权利要求
1.一种摩托车点火器线圈用硅钢片，包括E型件和I型件，其特征在于：所述E型件和所述I型件可组合成日字形；所述E型件和所述I型件的棱面外周顶面和底面均设置切棱；所述E型件包括竖边和设置在竖边上的三个横边，其中所述竖边的转角位置圆角处理，竖边外侧为弧形边；所述竖边与三个横边接触的位置设置孔眼；所述孔眼内径为变径结构；位于上下两边的横边的端头位置均设置凸部，中间位置的横边端头设置凹台，位于E型件正面设置散热线槽，所述散热线槽一端与孔眼贯通，另一端指向凸部；位于E型件背面在散热线槽正对位置设置外凸线，所述外凸线的高度小于散热线槽的深度，所述外凸线的宽度与散热线槽的宽度相同；所述I型件一侧设置与凸部匹配的凹部，在两个所述凹部之间设置凸台；所述凸台与凹台重叠；在凸台与凹部之间设置凸棱，所述凸棱位于I型件外侧。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车点火器线圈用硅钢片，其特征在于：所述E型件上的凹部与所述I型件的凸部匹配。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车点火器线圈用硅钢片，其特征在于：所述E型件的厚度为0.210mm～0.360mm。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车点火器线圈用硅钢片，其特征在于：所述凸部呈半圆形。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车点火器线圈用硅钢片，其特征在于：所述凹台呈半圆形，其厚度为E型件厚度的一半。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车点火器线圈用硅钢片，其特征在于：所述孔眼从E型件正面向背面方向，其孔径逐渐变大。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车点火器线圈用硅钢片，其特征在于：所述凸棱的长度等于相邻横边的间距。
说明书
一种摩托车点火器线圈用硅钢片
技术领域
本实用新型涉及摩托车部件技术领域，具体涉及一种摩托车点火器线圈用硅钢片。
背景技术
摩托车点火器是启动摩托车发动机的一种辅助装置，它内部含有硅钢片组合的线圈，其中硅钢片主要结构为E型(A)和I型(B)的组合，如图6 所示，这种结构为常见的其缺陷在于不容易拾取，在重叠的时候容易发生错乱，导致棱角位置被划伤。为此，特申请此发明创造。
实用新型内容
为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供了一种摩托车点火器线圈用硅钢片可以改善以上的不足。
本实用新型涉及一种摩托车点火器线圈用硅钢片，包括E型件和I型件，所述E型件和I型件可组合成日字形；所述E型件和I型件的棱面外周顶面和底面均设置切棱；考虑到细加工的问题，避免棱边的切割划伤所述E型件和I型件的棱面外周顶面和底面均设置切棱，由于存在切棱结构可以避免划伤现象，例如对工人的划伤，以及对硅钢片表面涂层的划伤；所述E型件包括竖边和设置在竖边上的三个横边，其中所述竖边的转角位置圆角处理，竖边外侧为弧形边；竖边外侧为弧形边，弧形边的好处在于加宽了竖边厚度，同时具有弧度便于拾取；所述竖边与三个横边接触的位置设置孔眼；所述孔眼内径为变径结构；位于上下两边的横边的端头位置均设置凸部，中间位置的横边端头设置凹台，位于E型件正面设置散热线槽，所述散热线槽一端与孔眼贯通，另一端指向凸部；位于E型件背面在散热线槽正对位置设置外凸线，所述外凸线的高度小于散热线槽的深度，所述外凸线的宽度与散热线槽的宽度相同，当E型件重叠之后，它们之间存在缝隙，缝隙用于散热，可以与孔眼贯通；所述I型件一侧设置与凸部匹配的凹部，在两个所述凹部之间设置凸台；所述凸台与凹台重叠，重叠位置的整体厚度依然与E型件厚度一样，其设计目的在于便于堆叠，有利于对齐；在凸台与凹部之间设置凸棱，所述凸棱位于I型件外侧。
进一步的，所述E型件上的凹部与I型件的凸部匹配。
进一步的，所述E型件的厚度为0.210mm～0.360mm。
进一步的，所述凸部呈半圆形。
进一步的，所述凹台呈半圆形，其厚度为E型件厚度的一半。
进一步的，所述孔眼从E型件正面向背面方向，其孔径逐渐变大。
进一步的，所述凸棱的长度等于相邻横边的间距。
进一步的，所述E型件和I型件的表面设置绝缘层和防腐层。
进一步的，所述防腐层为NI-P非晶态的合金防腐层，绝缘层为二氧化硅氧化物或者聚碳酸酯绝缘膜。
本实用新型设计新颖，改进巧妙，由于E型件具有弧形边可以有利于拾取，方便工作操作，同时采用采用接触的方式接触，增加了组合体的稳定性；设计的散热线槽可以作为散热通道，可以降低点火器线圈的温度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为E型件结构正面示意图。
图3为E型件结构背面示意图。
图4为I型件结构示意图。
图5为孔眼剖面上散热线槽与外凸显关系图图
图6为背景技术中硅钢片结构示意图。
图示：1E型件、2I型件、21凸棱、3孔眼、4散热线槽、41外凸线、 5凸部、6弧形边、7凹台、8凹部、9凸台。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-5所示，本实用新型涉及一种摩托车点火器线圈用硅钢片，包括E型件1和I型件2，所述E型件和I型件可组合成日字形；所述E型件和I型件的棱面外周顶面和底面均设置切棱；考虑到细加工的问题，避免棱边的切割划伤所述E型件和I型件的棱面外周顶面和底面均设置切棱，由于存在切棱结构可以避免划伤现象，例如对工人的划伤，以及对硅钢片表面涂层的划伤；所述E型件包括竖边和设置在竖边上的三个横边，其中所述竖边的转角位置圆角处理，竖边外侧为弧形边6；所述竖边与三个横边接触的位置设置孔眼3；所述孔眼内径为变径结构；位于上下两边的横边的端头位置均设置呈半圆形的凸部5，中间位置的横边端头设置凹台7，为了便于加工凹台呈半圆形，其厚度为E型件厚度的一，位于E型件正面设置散热线槽4，所述散热线槽一端与孔眼3贯通，另一端指向凸部5；位于E 型件背面在散热线槽正对位置设置外凸线41，所述外凸线的高度小于散热线槽的深度，所述外凸线的宽度与散热线槽的宽度相同，当E型件重叠之后，它们之间存在缝隙，缝隙用于散热，可以与孔眼贯通；所述I型件一侧设置与凸部匹配的凹部8，在两个所述凹部之间设置凸台9；所述凸台与凹台7重叠，重叠位置的整体厚度依然与E型件厚度一样，其设计目的在于便于堆叠，有利于对齐；在凸台与凹部8之间设置凸棱21，所述凸棱位于I型件外侧。
进一步的，所述E型件上的凹部与I型件的凸部匹配。
进一步的，所述E型件的厚度为0.210mm～0.360mm。
进一步的，所述孔眼从E型件正面向背面方向，其孔径逐渐变大。
进一步的，所述凸棱的长度等于相邻横边的间距。
进一步的，所述E型件和I型件的表面设置绝缘层和防腐层,具体的，其中防腐层为NI-P非晶态的合金防腐层，绝缘层为二氧化硅氧化物或者聚碳酸酯绝缘膜。
在使用的时候E型件和I型件能够完整的组合成日子形，E型件的三个横边与I型件能够良好的匹配，在多个硅钢片重叠的时候不至于歪斜和错乱，其整体性较好，便于重叠，有利于工人操作。
