随着汽车市场模式以电动汽车和氢动力汽车为中心的快速变化，电动汽车的核心部件充电电池和牵引电机核心成为人们关注的焦点。因此，浦项制铁集团在二次电池的核心材料正极/负极材料和牵引电机核心业务方面取得了显著成果，正在扩大其在全球环保汽车市场的地位。对于牵引电机核心业务，POSCO INTERNATIONAL的100%子公司POSCO MOBILITY SOLUTION负责生产，POSCO INTERNATIONAL则为国内外客户进行营销。
可充电电池通常是众所周知的。然而，尽管驱动电机磁芯引起了人们极大的兴趣，但许多人并不确定它们到底是什么或者它们是如何工作的。那么今天，POSCO MOBILITY SOLUTION的三位专家齐聚一堂，为您解答有关牵引电机铁芯的疑问。一个在其他地方找不到的关于牵引电机铁芯的故事！让我们现在开始。
时下备受关注的牵引电机铁芯是什么？
首先，电机铁芯是需要旋转运动的设备中使用的部件。它们用于电气元件，如雨刷器、天窗和转向系统，为汽车以及冰箱、洗衣机、空调和吸尘器等家用电器提供便利的功能。
牵引电机铁芯是采用额外先进技术的下一代电机铁芯。它们是电动和混合动力汽车等环保汽车所用驱动电机的关键部件。它们将电能转化为动能来驱动电动汽车。如果把它比作内燃机汽车，驱动电机就是发动机，牵引电机核心就是发动机的核心部件！
那么，牵引电机铁芯是如何驱动电动汽车的呢？牵引电机铁芯由叠在外侧的定子*和驱动电机在其上旋转的转子*组成。根据混合动力和纯电动汽车等输出结构，铁芯被制成不同的高度和尺寸。当电流传输到插入定子的铜线上时，形成磁场，插入转子的永磁体与磁场发生反应并旋转产生动力，该动力被传输到轴*，使车辆行驶移动。
*定子：发电机或电动机中的固定零件
*转子：与旋转运动相关的部件中的旋转零件，例如发电机或电动机
*轴：通过旋转或直线往复运动传递动力的圆棒状机械零件运动
牵引电机核心决定了汽车电机的效率。因此，它显着影响电动汽车的续驶里程和燃油效率。正如汽车没有发动机就无法行驶一样，牵引电机铁芯是电动汽车的关键部件，可以毫不夸张地说，没有牵引电机铁芯，电动汽车就毫无用处。POSCO MOBILITY SOLUTION 生产这种高质量的牵引电机铁芯。
全球整车制造商为何选择 POSCO MOBILITY SOLUTION？
采用内部开发的无电磁叠片技术生产高品质牵引电机铁芯
随着对高性能、环保车辆的需求增加，驱动电机的数量也在增加。过去的车辆使用一个驱动电机，而现在的四轮驱动车辆有两个甚至四个驱动电机，增加了牵引电机芯的数量，每个驱动电机都包含一个驱动电机。例如，POSCO MOBILITY SOLUTION客户通用汽车生产的大型皮卡车Hummer EV由于重量重，需要大马力，因此配备了三个驱动电机，而梅赛德斯-奔驰计划推出的电动G级车预计有四个牵引电机核心。因此，随着环保汽车市场的扩大，牵引电机铁芯的需求将会增加，POSCO MOBILITY SOLUTION的增长潜力也有望更高。
POSCO MOBILITY SOLUTION 正在大力投资提高牵引电机铁芯的质量，以满足市场的高期望和需求。例如，采购POSCO优质的无取向电工钢板（Hyper NO）*，并将其作为生产电机铁芯的主要材料。此外，它采用模具研究中心开发的专有叠片方法来生产具有最大电机效率和性能的高质量牵引电机铁芯。
*无取向电工钢板：各方向磁特性一致的电工钢板，主要用于发电机、电动机等旋转部件
采用 EM-Free（Embo-Free）层压技术，该技术包括将 POSCO 的电工钢板插入安装有模具的压力机中，并自动将粘合力粘合到根据设计冲孔并堆叠而成的单片铁芯上。它们有数百层。堆叠的铁芯经过硬化和冷却工艺，以确保高质量。它们在背压系统中被提取，并通过将永磁体插入转子来紧固到轴上。
当它们与定子组装在一起时，最终的牵引电机铁芯就完成了。采用这些复杂工艺生产的牵引电机铁芯的层压强度比压花（Embo）方法（一种制作压花突起并将其相互插入的传统方法）紧密10倍以上。因此，它们具有卓越的品质、抗振动和噪音以及优异的电气特性的优势。
POSCO MOBILITY SOLUTION拥有三大核心竞争优势，使其能够稳步扩大在牵引电机核心市场的地位。首先，如前所述，它拥有基于模具研究中心的世界一流的 EM-Free 技术，该技术被认为是电机核心业务的关键，并且是韩国唯一的此类技术。它还具有无与伦比的开发能力和制造竞争力。计划通过不断开发新技术，以机器人自动化系统确保最优质的制造竞争力。
其次，通过与集团下属企业的协同，可以稳定地供应物资。随着电动汽车产量的增加，对电机铁芯的需求也随之增加，导致电工钢板供应紧张。然而，POSCO MOBILITY SOLUTION 的优势在于可以通过 POSCO 顺利供应优质电工钢板。此外，它还与POSCO研究实验室在材料开发、量产和稳定性方面进行合作。
最后，它拥有利用其基础设施的销售能力。POSCO MOBILITY SOLUTION以其母公司POSCO INTERNATIONAL的全球网络为基础，拥有广泛的销售渠道，并具备进入国际市场的营销能力。POSCO MOBILITY SOLUTION计划凭借这些核心竞争优势，继续在电动汽车关键零部件牵引电机核心业务上进行大规模全球扩张。
到2030年生产体系将超过700万台
POSCO MOBILITY SOLUTION正在国内外稳步构建牵引电机核心生产网络，以增强竞争力并不断扩大业务。该公司计划建成200万辆的生产体系，其中韩国天安市和浦项市各生产100万辆。天安工厂目前已全面投产，年产量达100万个，浦项工厂将于2022年建成专门生产100万个牵引电机铁芯的新工厂，并正在逐步提高产能。
在海外，该公司还通过在中国和墨西哥建成新工厂来加速生产。中国工厂于去年第四季度开始量产，预计年产量为100万台。此外，其墨西哥工厂于2022年7月开工建设，2023年10月竣工，计划年产量150万辆，积极瞄准北美环保汽车零部件市场。它还计划在北美建设一座年产100万辆的工厂，以满足北美对电动汽车快速增长的需求，在波兰建设一座年产120万辆的工厂，面向欧洲建设，以及在印度建设一座年产30万辆的工厂。完成其全球生产基地。
随着该公司在全球范围内增设工厂，预计订单将积极增加。POSCO INTERNATIONAL计划到2030年在韩国（浦项和天安）、墨西哥、波兰、中国和印度建立工厂，建立全球生产体系，并预计将牵引电机铁芯的销量增加到每年700万台以上。该公司计划确保全球市场份额超过10%。
最近，该公司赢得了现代和起亚汽车103万个电动汽车牵引电机核心的订单，这些订单将在2025年至2034年期间首次在欧洲本地生产。这证实了该公司将其环保移动业务领域扩展到欧洲的计划。通过现代摩比斯斯洛伐克的电动模块工厂，将分别向现代和起亚汽车的土耳其和斯洛伐克工厂供应55万个和48万个牵引电机铁芯。
POSCO INTERNATIONAL 和 MOBILITY SOLUTION 旨在成为环保零部件市场的最强参与者，在电动汽车的核心牵引电机核心业务领域拥有无与伦比的竞争力！请继续支持他们的快速进步，他们将继续在电动汽车价值链中发挥关键作用！
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