面对复杂的市场形势，硅钢部深化算账经营，把算大账和算小账、算粗账和算细账、算当前账和长远账相结合。近日，六分厂精整工序从“剪切”上动脑筋，在确保质量的“大帐”基础上，减少切损“小账”，成材率较去年提高0.9%，每月创效上百万元。
分段剪切 杜绝“一刀切”
“能不切的，我们绝不多切一两，需要剪掉的，我们也绝不手软，不能把不合格产品交给用户”！
精整是最后一道生产工序，需要对钢卷头尾进行剪切，防止将废品带入到正品交给用户。今年以来，他们开启精剪模式，推行钢带“两头”切，将头尾可利用的产品进行精准剪切，采取分段剪切的方式，剪出可利用品，杜绝“一刀切”。
靶向精剪 严控质量
为了保证把合格产品交到用户手中，钢卷头尾部分一般要剪切20米左右。在生产过程中，他们严格检查带头和带尾的产品质量，视每一卷来料的情况而定，采取靶向精剪，严控剪切的长度，每一卷钢挽回几百公斤可用品。
成材率提高了，岗位员工的付出更多。原来，一个大卷需要分成三至四个小卷，现在要分成五至六个卷，增加了生产难度和工作量。很多员工表示，为了多创效益，值得！
畅通物流 快运快发
新的剪切方式提高了成材率，但又衍生出新的问题——卷多物流不畅！
推行精剪措施后，现场每天多剪切出100多个成品钢卷。由于精整工作区域有限现场无法存放，加之吊车运力有限影响生产物流，甚至堵塞生产线。
为此，分厂召开“诸葛亮会”，邀请生产、包装岗位人员集体“会诊”，将下线的钢卷通过叉运的方式进行运输。为了防止叉车损坏钢卷，分厂还对叉车进行改装，对叉车臂加装保护套。
为降低运输成本，六分厂同承运商一起，对运输车辆进行改造，由原来的单层装车运输改为双层装车，每车装运钢卷的个数由原来的32个增加到72个，运输效率提升，成本缩减。
来源：武钢
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