硅钢素有“钢铁工艺品”之称，冶炼技术代表当今业界最高水平。1976年，武钢引进的冷轧硅钢日本生产线投产，填补中国空白。近30年，在国际技术壁垒下，武钢投入百余亿元专项改造，兴建两大硅钢厂，开发大量硅钢独有技术，把守国内冷轧硅钢首席地位。
2005年2月的一天，武钢低温取向硅钢研制获得重大突破：板坯低温加热成功炼出硅钢片。知情者透露，这种技术代表世界硅钢最高“段位”，极少数国家拥有，皆列为“国家机密”。
今年，武钢计划产硅钢110万吨，2010年前三硅钢厂投产，硅钢总产160余万吨，欲夺世界硅钢单产“状元”。
武钢产品闯市场,人称“双前锋”，另一主攻产品便是汽车板。2006年，公司80余亿元兴建的二冷轧厂，专事中高端汽车板。
去年，武钢汽车板订单国内市场占有7%。今年预期合同量100万吨，其中镀锌板达2万吨，这在汽车板中附加值较高，按一辆轿车汽车面板100公斤左右测算，仅2万吨镀锌板就能装备20万辆轿车。
3年前，东风公司看好武钢汽车板，两大企业签订战略合作协议。今年初，奇瑞公司迎头赶上，成为与武钢结盟的第二家汽车友军。两大“自主品牌”联手，寄望碰撞更多自主知识产权“火花”。
美国诺贝公司也向武钢汽车板奔来。这家北美最大激光拼焊公司，特意选择武钢共组公司，进入中国激光拼焊板市场。
激光拼焊是当今世界最先进的轿车车身制造技术，以激光焊接不同厚度、不同涂层、不同材质的钢板，然后冲压成型，降低轿车重量，增加抗冲击防撞性，降低15％生产成本。
为何选择武钢？诺贝公司董事长兼CEO托马斯当众公布，武钢在汽车用钢领域发展惊人，利用武钢板材，焊接产品性能更强。
上周五，武钢召开科技大会，明确产品定位：建全球最具竞争力冷轧硅钢片生产基地，中国汽车板主要产地。
按此规划，“十一五”武钢技改资金约400亿元，速度与幅度超过以往总和。
