近年，首钢在新能源汽车驱动电机用电工钢的技术研究、产品开发及用户推广上持续发力，新能源无取向电工钢产品技术水平和市场占有率逐年提升，得到了用户高度认可。
汽车运行工况复杂，对驱动电机的工作效率、安全性等要求极高，意味着驱动电机用电工钢材料需要更低的铁损、更高的强度、更好的加工特性。为满足新能源汽车高速电机的要求，首钢基于DFSS产品设计理论，运用金属材料多种强化技术，实现全工序制造技术创新集成，全球首发了35SWYS900、35SW1700H、25SW1250H三款产品。35SWYS900屈服强度超过900兆帕，是强度最高的新能源驱动电机用无取向电工钢，25SW1250H、35SW1700H屈服强度突破电工钢极限（450兆帕），25SW1250H更是实现了磁性能、力学性能的极致统一，铁损（P1.0/400）低于11.5瓦/千克。
得益于低铁损技术的进步，首钢进一步实现了20SW1200、25SW1250、25SW1300、27SW1400、30SW1500等多款适用于中高档乘用汽车驱动电机的低铁损产品的性能提升，铁损水平达到国际一流，产品获得了日系、美系、欧系汽车企业及电机厂的认可。20SW1500材料在无人机领域具有较高市场占用率，基础款材料35SW1900、35SWH1900综合性能好、性价比高，在国内电动汽车项目中被广泛应用。
此外，由于新能源汽车迅猛发展将导致高性能无取向电工钢的供需矛盾，因此首钢正在建设年产能35万吨新能源专用的高性能无取电工钢项目，项目将集成最先进的工艺及装备，从顶层设计为尖端、卓越产品制造做好铺垫，预计该项目在2022年初投入生产。
来源：首钢
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