去年12月中旬，硅钢事业部四分厂大修正式开始，吊车车间四分厂大班职工既要负责配合地面设备的检修，还要进行吊车自身的检修，工作难度大。为了让此次大修安全顺利进行，吊车车间提前编制好司机排班表和管理人员值班表，合理调配好各岗位人员。召集每个横班的所有司机参加大修准备会，针对以往大修细节开展危害辨识，并展开相关应对措施的教育，还教授司机与地面人员沟通协调的技巧。17台天车在10余天的检修工作中，拒绝了10余起违规指吊，没有出现一起吊运安全事故。
高度不够，不能吊
在起吊过程中，如果被吊设备太长，而天车起吊的极限高度不够，天车在移动时，被吊设备可能撞击到地面设备。因此，判断吊物和起吊高度对天车司机来讲尤为重要。
负责酸洗机组的天车司机童玉兰，是一位经验比较丰富的老司机，在与地面机组配合检修时，她总是全力配合，精心服务。在检修时，地面指挥人员指挥她调运一个10余米长的异型钢管。她经过仔细判断，认为起吊高度不够，在移动过程中会碰撞到地面其它设备。于是，她果断作出拒吊决定，并向地面指挥人员说明原因。起先指挥人员很不理解，后来，她通知值班班长赶到现场与地面指挥人员进行沟通。在听了班长详细的解释后，地面指吊人员听取了班长的意见，通过加装葫芦吊，解决了这一吊运隐患。
吊物不稳，重新吊
“你开车遇到红灯，闯不闯啊？”对于一些强行要求调运的指挥人员，吊车司机刘雪荣经常用这样的比喻来维护吊运工作的安全。
轧机区域的天车司机刘雪荣，在吊运轧机地坑里的小车盖板时，为了吊运的稳定，刚开始用点动的方式，一点一点地起吊，待起吊到<st1:chmetcnv unitname=\"米\" sourcevalue=\"1\" hasspace=\"False\" negative=\"False\" numbertype=\"1\" tcsc=\"0\" w:st=\"on\">1米多高时，她发现吊物面积太大，重心不稳，两边摇晃。她判断如果起吊移动后，吊物晃动的幅度会更大，有可能造成吊物高空滑落。判断出吊运的隐患，她立即放下吊物，要求地面指挥人员重新增加钢绳，固定好吊物四个角，保证平稳后才重新起吊。一开始指挥人员嫌麻烦，不想重新固定，但她坚持不操作。“不重新加钢绳，坚决不起吊。”还形象地打起了开车的比喻。见她拒绝吊运的态度坚决，指挥人员最后还是按照她的要求重新增加新的钢丝绳，并进行了整改。
谨慎沟通，小心吊
为了确保吊运安全，让天车司机了解本区域的工作环境，在大修前，车间划分好每个司机所开车辆的吊运区域，明确哪台车配合哪个区域检修，这样既可以方便地面人员倒备件，也减少地面人员等待时间。如果要穿越吊运区域，天车司机就要提前沟通好，做到合理避让，提高吊运效率。
53号车的天车司机刘康，在将一个备件从53号车区域吊往54号车区域时，考虑到两台天车相隔较远，地面检修情况复杂，为了确保安全，他通过对讲机和54号车司机红霞取得联系。在得知54号车正在作业时，他先了解了54号车吊运区域内的作业环境，然后保持与54号车司机沟通，通过相互避让，安全顺利地将地面人员所需的备件及时吊到指定地点。
