从武钢获悉，电动汽车用无取向硅钢新产品在武钢股份三硅钢首次通板成功。
这意味着如果试制顺利，最快在3个月内，“武钢造”硅钢片将应用到新能源车的电机上。此次通板成功的薄规格产品特殊之处在于突破设计极限，厚板与薄板之间成功过渡。
武钢股份硅钢事业部相关负责人表示，这是一次重要的技术创新，目前国内最薄的无取向硅钢厚度在<st1:chmetcnv unitname=\"毫米\" sourcevalue=\”.18\” hasspace=\”False\” negative=\”False\” numbertype=\”1\” tcsc=\”0\” w:st=\”on\”>0.18毫米左右，武钢已具备批量生产能力。
薄规格无取向硅钢是一种功能性软磁材料，因其在中高频率激磁条件下损耗低、导磁率高、磁噪音小等优良特性，以及相应的经济性，已成为电磁转换装置中“高”、“精”、“尖”精密铁芯制造领域的主要材料。主要用于军用及科研领域，属于国内外少数企业的垄断性产品，但随着变频技术和新能源动力开发，国内需求猛增。
无取向硅钢应用到新能源汽车上，一方面有助于减轻车身重量，另一方面电机运转速度快，并且防爆。
2015年是新能源汽车爆发年。根据机动车整车出厂合格证统计，今年前三季度，国内新能源汽车累计生产15.62万辆，同比增长300%。受益于新能源汽车高速增长，业内人士预估到2020年，新能源汽车电机市场规模可达200亿元。
硅钢一向是武钢的拳头产品。今年上半年，武钢硅钢事业部超额实现利润目标，所有5个高端品种牌号率全部比去年大幅提高。<st1:chmetcnv unitname=\"毫米\" sourcevalue=\”.23\” hasspace=\”False\” negative=\”False\” numbertype=\”1\” tcsc=\”0\” w:st=\”on\”>0.23毫米、<st1:chmetcnv unitname=\"毫米\" sourcevalue=\”.27\” hasspace=\”False\” negative=\”False\” numbertype=\”1\” tcsc=\”0\” w:st=\”on\”>0.27毫米、<st1:chmetcnv unitname=\"毫米\" sourcevalue=\”.3\” hasspace=\”False\” negative=\”False\” numbertype=\”1\” tcsc=\”0\” w:st=\”on\”>0.30毫米3种厚度规格的高端取向硅钢（HiB钢）产量比年初增加了近4倍，创效上亿元。
之前，武钢无取向硅钢应用在包括首台国产西气东输超高转速防爆电机、三峡工程700MW级大型水轮发电机，以及2010年上海世博会大巴车电机上。
来源：长江日报
