新日铁住金与浦项就取向电工钢生产技术的争议由2012年4月前者对后者的指控开始。但浦项对此极力否认，并在日前指责新日铁住金利用日本媒体为该事件造势，认为新日铁公开庭审内容的行为失当。尽管浦项现在还在坚持否认新日铁住金的指控，然而一旦新日铁住金的诉讼获胜，浦项就要失去在取向电工钢项目上的全部市场份额。
与浦项就硅钢片技术泄密争端还在继续
浦项钢铁公司和新日铁住金有关硅钢片知识产权的争端使两家战略合作伙伴关系持续紧张。近日，新日铁住金被指责利用媒体为诉讼助势。
浦项钢铁公司指责日本《读卖新闻》在7月8日发文，声称在7月2日的不公开庭审中，浦项“承认获取了新日铁住金公司的机密信息”，浦项迅速对此否认。浦项发言人坚称没有自认获取机密信息，而且强调其获取的技术信息没有被视为机密，因此不能被视为侵犯商业秘密。该发言人补充说，浦项已经在此前呈交的文件中强调了这一点，而且她认为事实上在审判期间，诉讼内容不应当公开，遗憾的是日方利用媒体造势。
7月2日，新日铁住金公司出席庭审，并听取浦项声明，但新日铁住金发言人拒绝对《读卖新闻》报道做出评论。然而，他重申新日铁住金公司辩词，浦项钢铁公司生产电工钢属于没有获得技术许可的非法生产，新日铁住金公司起诉的目的是让浦项停止生产和销售。9月24日东京地区法院将继续对此进行庭审。
新日铁住金公司（当时的新日铁）于2012年4月控告浦项钢铁公司，指控新日铁公司前雇员窃取取向电工钢薄板生产技术，并提供给浦项钢铁公司。新日铁住金就此要求浦项钢铁公司停止取向电工钢的制造销售，并向后者索赔1000亿日元（约合10亿美元）。新日铁住金称，全球取向电工钢薄板市场规模约100万t/a，该公司占据全球产量的30%，其认证合作伙伴占40%，剩余产品来自韩国浦项和中国宝钢等。
在起诉之初，从公司的规模和盈利来说现在浦项钢铁公司已经超过新日铁，所以说这两家公司之间的竞争多于合作。
新日铁的取向电工钢是1953年从美国压延机公司（American Rolling Mill Company）购买的专利，经过30余年的努力终于在1984年开发出了ORIENTCORE、ORIENTCORE·HI-B、ORIENTCORE·HI-B·LS系列，把铁损降到了原来的10%，到了20世纪90年代初开发出来的ORIENTCORE·HI-B·PM系列，更是把能耗又降低了四分之三。
浦项钢铁公司从1993年左右也开始生产和新日铁极为相似的取向电工钢。根据浦项钢铁公司产品的特征，新日铁怀疑浦项窃取了自己的生产技术，但却没有任何凭据。而且浦项对此极力否认，声称完全是自主开发的产品，并表示花费了十年时间来开发，研发费用高达400亿韩元。但新日铁是在购买美国专利的基础上再花费了40年的时间，前后的开发费用是600亿日元，相当于8000亿韩元。
直到2007年，浦项称某国一家钢铁企业窃取了其取向电工钢技术机密，并对泄密的浦项公司职员进行指控。然而被指控出卖了取向电工钢情报的职员在法庭上申辩其没有出卖过浦项的企业机密，他所出售的是新日铁的技术，所以韩国法庭无权对他进行审判，并且出示了足够证明是新日铁技术的材料。
根据韩国法庭判决书，新日铁终于找到了这个技术的流失源头，这样新日铁才开始了20年之后的追索。当然浦项现在还在坚持否认新日铁的指控，然而一旦新日铁的诉讼获胜，浦项恐怕要失去在这个项目上的全部市场份额。
印度电阻焊管厂投入运营
新日铁住金正式商业化运营印度拉贾斯坦邦普碳钢管厂，生产汽车用钢管，新厂位于新德里机场以南约100km。
该厂属于新日铁钢管印度公司，月产能达2000t，可进行电阻焊管成型、剪切和热处理。但该公司发言人承认，达到这一生产水平还需要几年时间。该钢管厂投入商业化运营后初期产量为300t/月。
新日铁钢管印度公司57.8%股份为新日铁住金旗下泰国分支暹罗新日铁钢管公司所有，新日铁住金自身持股40.9%，冷拔钢管生产企业土志田工业公司（Toshida Industry）持股1.3%。新日铁钢管印度公司生产机械结构管，用于四轮或两轮交通工具的转向轴和前叉。
新日铁住金公司发言人称，新厂位于拉贾斯坦邦的Tapukara本田汽车印度公司以南。在邻近的哈里亚纳邦的古尔冈（Gurgaon）和马纳萨（Manesar），汽车生产企业玛鲁蒂铃木设有工厂，新日铁住金新电阻焊管厂位于上述汽车厂以南115-130km处。此外，在距离该钢管厂西北方向约375km处还有另一位重要用户，英雄摩托车公司（Hero MotoCorp）。该公司在哈里亚纳邦和北阿坎德邦设有工厂，英雄摩托车公司据称是全球最大的摩托车生产企业。
未来新日铁钢管印度公司将生产车门防撞钢管、汽缸用不锈钢精密管、汽车排气系统用不锈钢管等。新日铁住金公司预测，今年印度冷拔钢管需求量将超过33万t。
墨西哥钢管公司投产
在印度新电阻焊管厂投产的同时，新日铁钢管墨西哥公司也如期开始商业化运营。新日铁钢管墨西哥公司是新日铁住金和住友钢管、住友商事以及钢铁贸易商美达王（metal One）共同建设的。新日铁钢管墨西哥公司月产能也是2000t。
墨西哥目前已成为全球第八大汽车生产国，2012年生产汽车300万辆。随着日本汽车制造商在墨西哥建设新厂或扩大产能，预计未来墨西哥汽车产量将急剧增加。随之，墨西哥中高级别汽车用钢管需求将迅速扩大，而新日铁住金和住友钢管公司在这一产品领域拥有很强的竞争实力。
新日铁住金表示，该公司将在继续满足日系和其他汽车制造商（包括整车和零部件）对于汽车用钢的需求外，还将强化全球范围的销售能力，在新兴市场捕捉不断增长的需求，以追求更强的盈利能力。
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