优劣势均在，促使煤炭市场继续保持强势；预计八月上旬，港口煤价会保持高位震荡，而煤市的拐点在八月中下旬。随着南方天气的转凉，民用电负荷下降，电厂日耗减少，煤价将在中下旬出现高位回落。
降雨天气影响了铁路运输，今明两天，环渤海港口将再次迎来大到暴雨的洗礼，刚刚有增加苗头的港口库存再次走稳。台风袭来，华东地区降雨频繁，华东地区电厂耗煤下降，但仍在高位，电厂补库采购积极；但部分重船在沿线避风停航，等待靠泊。本周四，台风北上后，积压的船舶会陆续到达南方码头接卸，给南方电厂补入资源。
与此同时，环渤海港口市场煤存货较少，高卡煤稀缺。受需求暂时下降影响，本周，煤炭供需双方僵持不下，终端维持刚需采购，采购偏少；而贸易商报价没有继续抬高，整体价格偏稳定。台风北上之后，爆晒之下，气温回升，华东地区民用电和工业用电负荷有望双双恢复至高位，电厂日耗仍有再度增加的可能；沿海八省电厂日耗有望恢复至210万吨以上的高位，拉动煤炭市场继续趋好，采购积极性恢复。
虽然煤矿生产逐步恢复，但受手续、恶劣天气、环保检查、煤管票发放等多种因素制约，新增产量并不多。其中，鄂尔多斯少数矿本月煤管票已用完或即将用完，榆林地区安全环保检查频繁，部分中小煤矿受影响，整体供应依旧偏紧，供应上不及预期，大秦线、蒙冀线运量增加数量有限，呼铁局发运出现短时增量只是发运结构的变化，总量保持紧张态势，优质资源依然紧缺。
澳洲煤撤出后，我国进口主要重心放在印尼煤上，促使国内对印尼煤需求激增，价格持续拉升。近期，印尼新冠肺炎感染病例数再次激增，患病旷工增多，煤炭生产受影响，也为进口煤市场带来了更多的不确定性；预计七月份，我国进口煤数量不如六月份。与此同时，由于地销利润大，坑口价格上涨过快；而港口价格上涨缓慢，价格倒挂放大，促使国内很多大型贸易商选择地销，产地煤炭转化率提高，下水煤数量难有增加，也造成了环渤海港口库存持续低位运行。而电厂在上级号召下，增派船舶北上拉煤，环渤海港口煤炭库存持续低位；短时间内，煤价不好跌。
