8月17日21点，大秦线下庄站站内发生重车掉道事故，大秦线全线关闭，大同站与北京局配合，正在全力进行救援。目前，重车无法进入港口，空车也排不出去。预计今天夜里，最迟明天早晨，大秦线将恢复运输。
此次事故，影响港口卸车作业一昼夜，而且即使维修结束，也会在恢复运输的头几天影响一定发运量，促使环渤海港口调进量锐减，存煤出现下降。在港口优质煤出现紧缺的情况下，可能会助推港口煤价出现小幅上扬。
从周一、二的市场情况来看，港口交易处于僵持状态，煤价保持稳定。期、现货市场参与者对市场看法分歧不小，部分贸易商基于港口低硫蒙煤交割资源出现结构性偏紧，后期有望带动现货价格上行，挺价较为强烈。但下游用户普遍认为库存高位、存煤可用天数高企，叠加外来电增加，纷纷询货压价，成交较少。
尽管大秦线春季检修结束已过去两个半月之久，但由于复工复产加快，下游需求看好，港口运输畅通，环渤海港口存煤保持在中位水平。截止今日，秦皇岛港存煤572万吨，较5月31日大幅增加了194万吨，但较去年同期仍减少29万吨。秦皇岛、京唐港、曹妃甸三大港口群合计存煤2261万吨，较5月31日增加了451万吨，但较去年同期减少47万吨。因事故原因，一旦大秦调进数量降到零，势必造成秦皇岛港、京唐港存煤出现快速下降。而进入本周，到港拉煤船舶已经明显增多，港口调出数量增加，预计两大港口不可避免的出现存煤下降现象，在一定程度上支撑煤价保持坚挺，甚至小幅上扬。
基于沿海持续高温、09盘面强势、坑口止跌转涨，港口煤炭价格出现上涨苗头。而此时，发生的铁路事故，势必会增加贸易商挺价决心。进入本周，出于抄底心里，下游部分中小电厂开始派船拉运补库，秦港下锚船增至26艘。受沿海地区高温以及二产经济运行向好影响，近期沿海地区用电负荷不断创新高，沿海电厂日耗合计再次逼近70万吨。从天气情况来看，预计沿海高温将延续至8月下旬，叠加期货等因素，近期市场维持稳中略强格局，预计港口煤价将借势出现小幅上扬。
