目前，港口、电厂库存均处于高位，大都在去库存，站台及下游客户减量压价采购，销售承压；受煤管票限制和滞销影响，少数煤矿出现高库存，停产减产，短期来看，矿方生产和铁路发运量将有所减少。神华限制最低价485元/吨的销售策略，四大矿联合保价，加之产地煤矿开始减仓、检修的情况增多，协会也提出行业健康发展的意见，促使港口煤价逐渐趋稳。
下游方面，南方地区气温偏低，用电量有所好转；加之复工复产加快推进，沿海六大电厂日耗再次升至58万吨。在环渤海港口，市场询货客户有所增加，尤其对于中卡低硫煤种采购和拉运增加；但下游还价仍处于偏低水平，部分用户在大秦线检修之前锁定一批货源，促使船运费出现明显上涨。
在政策引导下，部分用户有抄底心理，促使拉运量增加，环渤海港口到港拉煤船舶有所增加，港口库存有所企稳。上周开始，市场恐慌气氛得到缓解，沿海煤炭运输有所复苏；但市场转好，并不是下游需求转好拉动的，主要是政策发挥的作用。因此，拉运量的增加，属于阶段性的；难以带动港口煤价上涨，部分贸易商仍低于指数进行交割煤炭。
进口煤方面，受国际疫情影响，外矿内需和出口量一般；再加上国内煤价也在下跌，通关限制严格，整体进口煤市场成交冷清。受近期国内电厂对进口煤需求较差以及澳煤通关难度大等因素，进口煤价格下跌加速；澳煤更是有价无市，成交数量较少。受国际疫情影响，下游电厂、钢厂耗煤量尚未达到高位，六大电厂日耗窄幅回升。目前，正值用煤淡季，部分电厂开始例行检修，且后续水电替代效应逐渐增强；五月份，预计用煤需求提升有限。
在进口煤通关收紧，政策干预声音四起的情况下，电厂拉运积极性稍有提振，释放部分短期采购需求；不过当前电厂库存及存煤可用天数仍处高位，且淡季需求难言乐观，其采购持续性有待观察。目前电厂耗煤情况仍低于去年同期，市场活跃度不够，无法支撑煤价立刻上涨；后续要关注煤企能否落实限产政策，以及劳动节过后是否还有持续的需求出现。
