亚洲指标动力煤价格已涨至2016年以来最高水准，受中国需求推动，另外也是因为在印尼的装货延迟，加剧了主要煤炭港口外的航道拥堵局面。
澳洲纽卡斯尔港煤炭船货现货价已较11月底所及低位反弹近15%，这归功于中国放松进口限制以弥补冬季燃料短缺。光大期货煤炭分析师张笑金表示。“放松限制背后的缘由在于，要确保公用事业的煤炭供应，因为东部地区一些燃煤电厂一直以最低煤炭库存运转。”
贸易商称，来自印度的强劲订单也在支撑价格，周三触及每吨105.65美元，为2016年11月以来最高。一位不愿具名的大型商社煤炭交易员表示，“印度整个第一季都在买进，意味着短缺的情不会很快就结束。”
大壅塞
中国各地进口码头的瓶颈，以及印尼加里曼丹岛装运港口延迟，均加剧了市况紧俏；加里曼丹岛是全球大型动力煤矿区之一。另一名煤炭交易员表示，“加里曼丹上货有困难，是因为雨势滂沱。这已经导致供应订单转移至澳洲纽卡斯尔，推高那里的价格。”
壅塞的问题始于2017年底，如今进一步恶化。汤森路透EIKON航运数据显示，加里曼丹外海有约100艘大型乾散货船等待装运煤炭，这些船多数在Samarinda及Taboneo苦候。数据显示，有些船只从10月底起就等在那儿了。
还有更多的船舶等着在中国卸载煤炭，上海/宁波港口外以及渤海湾有400到500艘大型乾散货运船舶在等候。渤海湾涵盖天津、曹妃甸、青岛和鲅鱼圈区的港口。这一数字要高于2017年底在中国和澳洲港口外等待装货或交货的船舶数量，当时有大约300艘船舶等候。
分析师预计市场紧俏局面将延续到落在2月份的中国春节。能源咨询公司WoodMackenzie亚洲煤炭市场首席分析师ShirleyZhang说道，“拥堵问题和供应延迟推高了价格。我们认为冬季海运煤价格所获得的支撑将持续到中国春节，尤其是来自中国和印度的支撑。”
但张笑金表示，较长期而言，由于中国有可能恢复进口限制，煤价应该会回落，预计到2021年纽卡斯尔港出口的煤价将降至每吨69美元。她说道，“总体来说，亚洲需求增长的驱动力正在从中国转向印度和东南亚，其中包括越南。”这些地区的需求增长强劲，将需要对煤炭进行投资。
