本月以来，秦皇岛港煤炭库存几乎呈直线上升，屡创本年度新高，截止目前已接近630万吨，连续8天维持在600万吨以上。
近期，响应国家层面号召，铁路部门和港口均加了大煤炭运输力度；受渤海气象条件较差影响，秦皇岛、唐山等地港口均出现不同程度的封航情况，但上周秦皇岛港煤炭调入和下水量均保持高位运行，港口煤炭库存量维持高位。
上周，秦港日均调进量65.1万吨，较前一周上涨1.6万吨；日均调出量61.4万吨，较前一周提高5.6万吨，日均锚地船67艘，较前一周减少13艘。因调出量小于调入量，存煤量持续上涨。
截止11月21日，秦港煤炭库存629.5万吨，较前一日增加16.5万吨，较上周同期增加26万吨，较今年最低点9月6日的239.5万吨增加390万吨。
为遏制煤价快速上涨，解决煤炭资源紧张问题，发改委之前提出增加先进煤炭产能释放，增加秦皇岛港场存。
“三西”煤炭企业积极响应，借助大秦线检修完毕，恢复正常运输之际，很多发煤矿站开始增加发运量和销售量，发运到北方港口的煤炭资源明显增加。
太原局公布的11-12月大秦线运输组织方案提出，非施工日日运量按125万吨安排；太原局特意在秦皇岛港方向进一步增加煤炭运量计划，增挂2万吨大列，并提出每日进车8000车，争取9000车的计划。
加之巴准线和汽运煤部分资源回流，北方港口增添了新的煤炭资源。
与此同时，港口方面也将加强生产组织和设备保障，提高生产效率，力争减少压车，增加场存，确保运输。
11月12日，河北港口集团在秦皇岛召开煤炭生产运行调度会和煤炭客户座谈会，制定多项措施，安排部署秦皇岛港煤炭运输重点工作，多装快卸全力保障今冬明春国家北煤南运大通道安全高效、畅通无阻。
周边港口方面，曹妃甸港受大雾大风封航影响，上周累积封航时间约为27小时20分钟，较前一周期有所延长，港口日均装船量降至11.7万吨，较前一周下降2.8万吨，日均调进量略有下滑，较前一周下降1.3万吨；截至11月21日，曹妃甸港存煤259.3万吨，较前一周同期下降2万吨。
京唐港区库存稳步走高，周内呈现平稳上行走势，也存在大雾大风封航现象。截至11月21日，京唐港区存煤560万吨，较前一周同期上涨63万吨。
后期随着气温的下降，冷空气的“发威”，冬季用电高峰逼近，电厂拉运将有所高涨。另一方面，伴随中长期电煤合同执行日期的临近，港口煤价有所松动，贸易商囤煤积极性有所减弱。受国家层面要求和下游刚需仍存的影响，秦港调入和调出高涨形势或得以延续，存煤量下滑可能性较小。
