较上旬产地销售火爆的情况完全不一样，中旬，周边化工备货充足，拉煤车减少，叠加港口价格下行，买涨不买跌心态影响下，部分电厂及站台贸易商暂缓采购。此外，受疫情影响，外地车辆到矿拉煤困难，导致煤矿销售受阻；加之下游市场转淡，产地煤价继续呈下跌趋势。
全国多地气温回升，取暖用电压力减轻，叠加“春节效应”显现，电厂用煤需求有所走弱，存煤缓慢积累；另外，船、煤两价大幅下跌，电厂观望升温，采购意愿减弱，对长协煤保持刚性拉运即可。虽然新一轮冷空气光临大江南北，对日耗多多少少有一些提振；但随着春节临近，后续工业用电需求将进一步衰减，总体用电量在下行，短期电厂大规模采购无望，无法带动市场转好，煤价反弹更是难以想象。本周，虽然市场交投活跃度不高，但由于港口库存偏低，船等货情况普遍，叠加各港封航频繁，导致锚地下锚船数量仍处于较高水平。
两周来，市场煤虚高成分被挤出，各环节煤价加快回归理性；目前，跌幅有所放缓。海运费方面，上旬，海运费延续快速上涨态势。中下旬，受全国普遍升温影响，市场煤拉运量减少，叠加北方港口装船效率提高，船舶周转加快，运价开始走低。目前，市场由货找船转为船找货，沿海煤炭运力宽松，海运费呈现底部企稳迹象。受大风封航以及部分用户节前抢运影响，环渤海港口煤炭调进、调出保持平衡，库存维持在1700万吨左右。江内市场经历了过山车式的大起大落，月初江内一煤难求，市场煤报价创历史新高，一度逼近1200元/吨。中旬，随着供应增多，需求观望，终端采购延迟；贸易商挺价情绪不再，报价大幅回落，市场抛货现象比较普遍，成交价一再下跌，但周末跌幅有所放缓。
截至目前，全国统调电厂电煤库存可用天数为15天，沿海八省存煤可用天数11天；从存煤可用天数上分析，煤炭市场供需最紧张的时刻已经过去，但各大电厂存煤数量的确不高，抢运仍在继续。随着寒流过后，气温进一步回升，叠加部分工业企业停产放假，电厂日耗下降，下游需求转弱。恰逢春节这个传统的淡季，终端库存或将小幅积累，煤价在经历一段时间的下滑后大概率企稳。
