回顾七月末，业内人士都在讨论八月份的煤价是先跌后涨，呈现V型波动；还是借助用煤旺季，疯狂上涨的时候。令人意想不到的事情发生了，用煤旺季的八月份，煤价竟然是一路下跌；即使中旬一度出现企稳迹象，让人以为峰回路转，但稍有犹豫，继续下跌，目前，仍未见底。
分析整个八月份的市场运行情况，实在令人大跌眼镜。在高库存、水电满发的大背景下，下游用户并不缺煤，也不着急拉运。环渤海港口下锚船稀少，电厂消耗自身高库存，长协煤成为拉运重点，市场煤无人问津；贸易商挺价失败，呈现节节败退之势。发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格从月初的573元/吨，跌至目前的551元/吨。虽然跌幅不大，但足以说明今年夏季，沿海煤炭供应与运输是能够满足下游用煤需求的。夏季，电厂库存高位，运输畅通，港口煤价保持中位水平。
首先，电厂存煤持续保持高位。
八月初，无论是统调电厂，还是重点电厂、沿海电厂，存煤全部处于高位，可用天数高达20天以上，各大电厂实际存煤数量足以覆盖整个八月上中旬。八月份，沿海沿江电厂在南北航线保持刚性拉运，坚持拉运长协煤，足以满足用煤需求。到了八月份最后一周，尽管统调电厂和重点电厂存煤出现一定数量的下降，但沿海电厂存煤几乎没有下降。用户底气十足，采购北方港口煤炭数量有限，制约了市场煤价格的上涨。
其次，水电满发，火电压力减轻。
八月份，尽管华东地区出梅，高温闷热天气出现；但南方雨水较大，“西电东送”主通道长时间大负荷送电，总体送电规模达到历年来最大。到了八月中旬，沿海电厂日耗曾一度逼近70万吨，但随着水电增发，火电负荷再次下降，下旬，沿海电厂日耗再次降至65-67万吨。八月份，电煤消耗缓慢，库存居高不下，造成电厂采购和补库欲望不强，影响了其派船拉运的积极性，也影响了市场活跃程度，造成煤价上涨乏力。
再次，高耗能企业错峰生产，进口煤继续涌入。
八月份，正值“迎峰度夏”后半程，水泥、建材等耗能行业继续错峰生产，工业用电负荷不高，在很大程度上影响了电厂耗煤数量。此外，尽管进口煤被严控，但由于性价比优越，用户仍在千方百计进口煤炭。预计八月份，我国进口煤仍会高达2500万吨以上，进口煤源源不断，进入沿海市场，促使电厂消极拉运国内煤炭。即使在大秦线连续出现两次掉道事故，环渤海港口卸车量和库存减少，沿海煤炭市场依然没有出现紧张状况。
