以往夏季用煤旺季，矿路港航电各方紧急抢运电煤，或已成为历史。今年，随着先进产能加快释放，运输环节的畅通，进口煤的补充，夏季南方用煤并不紧张。七月份以来，我国沿海沿江电厂存煤持续保持在高位，沿海煤炭运输有条不紊，北港下锚船数量不多，港口库存回升，而市场煤价格也在传统的“迎峰度夏”旺季呈现平稳运行。主要原因有以下几点：
一是用户提前存煤，将库存打到高位。
入夏之前，电厂纷纷提前存煤，增加从北方港口拉运数量，并适度增加进口煤采购数量，将库存打到高位。国内市场上游供应稳定增长，铁路和港口煤炭运输环节高效作业，稳煤价作用突出。从七月初的数据上看，全国重点电厂存煤8541万吨，存煤可用天数22天，实际存煤数较六月初增加了746万吨。沿海六大电厂存煤1601万吨，存煤可用天数高达25天，较6月初增加了173万吨。大部分电厂已经提前将库存打到高位，炎热的夏季到来后，电厂对北港煤炭保持刚性拉运即可满足用煤需求。
二是水泥等耗能行业错峰生产。
由于环保原因，七八月份，我国水泥行业大面积停窑，水泥等耗能行业错峰生产，减少了用煤需求。水泥行业主要采购晋北低硫低水煤炭，水泥行业减少了煤炭采购，对煤市行情带来不利影响。
三是外购电增加。
五、六月份，水电发力不足，火电压力加大，煤炭需求增加，引发港口煤价出现持续上涨。而入夏以来，三峡等水利枢纽完成泄洪后，水电发力，加之今年南方雨水较大，“西电东送”数量增加，促使沿海地区用煤需求压力减轻。尽管七月底以来，南方出现高温天气，但水电发力，沿海地区外购电增加，抵消了用电负荷增加的利好。从七月份和八月上旬相关数据来看，沿海电厂实际耗煤数量与五、六月份相比增幅不大，造成市场需求冷清，煤价上涨无力。
四是增加进口煤，补充资源。
在进口煤政策限制趋严的情况下，我国煤炭进口依然保持了超预期增长。1-7月份，进口煤炭已经突破2亿吨，同比增长6.8%。其中，七月份，我国进口煤炭2610万吨，沿海地区海上调入进口煤数量不低，预计八月份，我国进口煤仍会保持在2500万吨左右。受疫情影响，全球范围内用煤需求均很疲软，国际煤炭市场整体承压运行，澳洲煤到岸价与国内煤存在230元/吨的巨大差价；而国内疫情控制很好，经济发展和工业生产恢复情况好于其他国家，大量低价海运煤流向中国市场。
