10月以来，港口动力煤价格结束一个多月的盘整，持续回落。10月下旬，易煤北方港5500K平仓价格指数跌破10月年月长协均价570元/吨，随后继续下行，截至10月30日，易煤北方港5500K平仓价格指数报收于564元/吨，环比9月底下跌18元/吨，跌幅3.1%。
图为易煤指数走势
“当前市场处于供求双弱，需求更弱的局面。从10月的市场变化可以看到，市场价格虽然整体跌势较缓，但在年月长协均价处并未犹豫，直接打破，一路下行。这源于国庆假期结束后，需求端疲软打击了市场信心。”易煤研究院研究员杨洁接受记者采访时表示，国庆假期结束后，坑口价格在取暖采购的支撑下，部分煤种价格小幅上涨一段时间后，整体煤价平稳运行，近期价格快速回落，本周部分煤矿价格跌幅达到50—60元/吨，部分煤矿出现顶仓情况，个别大矿竞价流标严重。他表示，坑口价格的回落体现了冬储煤采购告一段落，同时港口流向的采购持续低迷，坑口需求支撑不再。
“电厂库存将持续攀升，冬储行情已经难以期待。”杨洁分析表示，从电厂库存来看，重点电厂以及沿海六大电厂库存已然回升，截至10月30日，沿海六大电厂库存合计1654.92万吨，同比增幅3%。截至10月28日，重点电厂库存创新高9446万吨，比2018年最高库存9332万吨多114万吨。以当前的库存水平和日耗情况，电厂维持正常的长协采购已经能够满足需求，提库空间有限。北港库存攀升至2500万吨左右，即使沿海电厂加快提库，供应端也足够宽裕。
需求端话语权不断提高，电厂议价权自然提升。杨洁告诉记者：“从近期的电厂采购的量以及价格来看，电厂招标压价严重，且贸易商出货意愿较强，低价竞标频繁出现。”
图为环渤海港口库存走势
图为重点电厂库存年度对比
“原本寄希望于进口政策收紧能够在一定程度提振市场，但事与愿违，市场并未停止下行的步伐。”杨洁表示，10月25日，华南地区个别港口通关政策收紧的消息传出，夜盘2001合约跳空高开，一度升至565元/吨左右，但周一盘面上行动力已经不足，周二开始加速回落。从现货市场动向也可以看到，各方对于该消息反应较为冷静。究其原因，他认为，一方面，个别港口通关政策收紧并未扩散至全国范围，华东等地区海关政策并未改变。另一方面，年底临近，在整体供求格局疲软的大背景下，限制进口政策影响有限。
今年国家发改委采取了一系列措施降低一般工商业电价，并提出了明年起煤电标杆上网电价改为“基准价+上下浮动”确保工商业平均电价只降不升，2020年暂不上浮。杨洁表示，虽然该政策还未正式实施，但已影响了当下市场，市场各方普遍预期未来价格重心将进一步下移。同时，该政策则将进一步增加电厂经营难度，电厂将大概率采取增加进口煤采购比例、争取煤电长协谈判的价格优惠等措施加强对燃煤采购成本的管控。
“因此，即将举行的煤电长协谈判将对11月开始的市场行情产生较大影响。”杨洁如是说。
