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铁路检修如期展开 煤价上涨不可避免

大秦线秋季集中修如期展开,此次维修共为期25天,从915开始,至109结束;安排在每日7点到10开天窗检修。为备战即将到来的冬季用煤高峰,今年维修时间较往年有所提前。

大秦铁路西起山西北同蒲的韩家岭站,东到河北秦皇岛柳村南站,全长653公里。由于沿途地势复杂,需要经过很多山区、隧道,设备磨耗很严重。此次维修内容主要包括:更换枕木、捣固路基、升级设备新号、改造接触网、养护轨道等;同步维修的还有大秦线其他支线。

回顾去年秋季集中修之前,秦港存煤644万吨,沿海六大电厂合计存煤1471万吨,存煤可用天数23天。今年检修之前,秦港存煤只有556万吨,沿海六大电厂合计存煤1560万吨,存煤可用天数22天。与去年秋季集中修不一样,今年夏末秋初,受上游安全和环保检查形势日趋严峻,煤管票和火工品限制严格,整体煤炭产量有所收缩,造成铁路发运量出现下降,还未到检修期,大秦线日均发运量就降到120万吨以下,而秦港存煤跌至556万吨。

今年大秦线检修时间与限制进口煤、下游冬储补库时间上有所重叠;预计在大秦线检修的后半程,也就是九月底和十月初,将出现到港拉煤船舶激增、船等货以及煤价持续上涨的现象。

大秦线和秦皇岛港构成了第一运煤大通道,拥有6000多亿吨煤炭储量的三西煤炭基地与煤炭主枢纽港秦皇岛港被大秦铁路以最近的直线距离连接起来,每天通过大秦铁路从三西运出的煤炭达到120万吨,其中进环渤海港口的煤炭约为105万吨,运往秦皇岛港的煤炭就达54万吨。

大秦线于1983年进行勘察设计,于1985年开工建设,一期、二期工程分别于1988年和1992年底投入运营,是我国第一条电气化重载运煤铁路专线。2002年,首次突破1亿吨运量,2005年完成货物运量2.03亿吨,2007年完成了3.038亿吨,2010年完成4.05亿吨,2014年实现了4.5亿吨目标。受进口煤强势冲击国内市场,以及其他运煤通道竞争等因素影响,近几年,大秦线发运量有所下滑,2015-2017年,分别完成货物运量3.963.514.32亿吨,去年再次超越4.5亿吨,完成4.51亿吨,预计今年完成货物运量4.35亿吨。来源: 鄂尔多斯煤炭网

 

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