六月中旬开始，港口市场煤交易价格开始下跌，始终没有止住跌势，煤价一路下滑。从六月中旬的680元/吨，到七月初的670元/吨，再到七月底的620元/吨，再到目前的610元/吨，累计下跌了70元/吨。
传统煤炭消费高峰临近，在“迎峰度夏”煤炭结构性保供政策引导下，从六月初开始，大秦、蒙冀线等主要煤运通道的发运量出现大幅增长，环渤海港口到港煤车出现快速增长，尤其曹妃甸煤港进港资源增加。下游方面，受持续遭遇大范围降水和台风，华东、华南地区气温偏低，民用电负荷下降;而降水量的增加，大幅提升了水电发电能力，对火电起到削峰作用，部分消化了高温带来的利好。六月下旬以来，沿海地区接纳“西电东送”数量明显增加，火电压力减轻，促使火电厂负荷保持平稳运行。工业用电需求迟迟得不到改善，持续降雨导致南方地区气温上升缓慢，夏季用电高峰也大打折扣。
尽管从七月下旬开始到八月初，南方炎热天气出现，沿海六大电厂耗煤数量出现小幅增加，升至80万吨以上水平;但受库存高位影响，电厂消极拉运国内煤炭，糟糕的市场行情没有改变。这一阶段，沿海煤炭运输保持宽松，海运费下行，煤价也出现持续回落，目前，煤价还没跌到谷底。
在供应增加，需求不足的情况下，全国重点电厂以及沿海六大电厂库存均创近年来新高。尽管进入八月份，全国重点电厂存煤下滑至7200万吨，但存煤同比去年仍大幅增长1783万吨，依然处于高位;而沿海六大电厂存煤继续保持在1500万吨左右，存煤可用天数在18天。电厂库存趋向饱和，下游市场拉运积极性受影响，环渤海秦皇岛、曹妃甸、京唐等港口锚地船舶数量持续低位徘徊，港口市场煤价格缺乏上涨支撑。
以目前发运港口、接卸港口以及电厂库存而言，基本能够满足八月上半月的用煤需求;即使出现持续多天的高温，也能从容应对。八月上半月，预计市场行情继续下行，加上曹妃甸港着火煤调出数量增加，贸易商抛货，拉动港口市场煤价格继续呈小幅下跌走势，预计5500大卡市场动力煤价格将跌至560元/吨。
