近日，我国在建最长的重载铁路蒙华铁路开始全线铺轨，标志着该项目站前工程基本完成。蒙华铁路北起内蒙古，南至江西，是继大秦线路、神朔黄线、侯月线之后的第四条“北煤南运”通道，该新通道建成后将促进内蒙古煤炭的外运能力，解决湖北、湖南、江西等华中地区的用煤需求。
“北煤南运”新战略运输通道获批形成
根据国家发展改革委2012年2月发布的蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书获批通告显示，蒙华铁路通道规划设计输送能力为2亿吨，建成运营初期输送能力达到1亿吨。项目连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是“北煤南运”新的国家战略运输通道，是衔接多条煤炭集疏运线路、点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统和国家综合交通运输系统的重要组成部分。
在蒙华铁路项目建设获批之前，我国共有3条“北煤南运”铁路，分别是大秦线路-自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，年运煤量4.4亿吨；神朔黄线-西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相联，东至河北省黄骅市黄骅港口货场，正线总长近600公里，年运煤量超过2亿吨；侯月线-西起山西省侯马市，冬至终点山东日照港，全长252公里，年运煤量1亿吨。
新运煤大通道贯穿7省(区)13市
2014年7月12日，国家发展改革委在关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道可行性研究报告的批复中提及，蒙华铁路建设方案北起内蒙古自治区鄂尔多斯境内浩勒报吉南站，经乌审旗、陕西省靖边、延安、宜川、韩城、山西省河津、万荣、运城、河南省三门峡、卢氏、西峡、邓州、湖北省襄阳、荆门、荆州、江陵、公安、石首、湖南省华容、岳阳、平江、浏阳、江西省铜鼓、新余，终至京九铁路吉安站。
铁路全长1806.5公里，全线共设车站84个，近期开站78个。
蒙华铁路支撑蒙煤外运、满足华中用煤
煤炭的主产地集中于三西（山西、陕西、内蒙古西部），现运行的3条运煤铁路大秦线路、神朔黄线、侯月线起点均处于山西、陕西，这种情况使得山西、陕西的煤炭资源外运较为方便，而内蒙古西部的煤炭资源外运受到一定运输限制，目前主要依靠汽车运输。
另外大秦线路、神朔黄线、侯月线三条线路的终点均是华北的港口，港口内的煤炭主要通过海运方式输送至沿海城市（华东、华南），华中一直处于无煤缺煤的状态。据了解，华中的湖北、湖南、江西等地区是我国第二大缺煤区，每年需从北方调入煤4亿吨左右，长远将超6亿吨。
此次全线铺轨的蒙华铁路，北起内蒙古自治区鄂尔多斯，这对内蒙古境内的煤炭资源外运将起到促进作用，有利于煤炭供给端。从蒙华铁路途经的省市看，缺煤大省湖北、湖南、江西均涵盖在内，这将对煤炭的消费端起到一定的支撑作用。
