12月上中旬，沿海煤炭市场需求保持强劲，港口煤炭运输繁忙。原因如下：一是随着季节性的提振，受强冷空气来袭和水电趋少影响，多地电厂火电负荷继续稳中攀升，沿海六大电厂日耗合计升至73万吨，下游拉运积极性有所提振。二是华南地区严格限制外贸煤炭进口，造成区域性动力煤短缺，对内贸煤炭市场产生一定支撑。三是沿海煤炭运输仍主要以长协煤炭为主，在环渤海港口，现货数量少，不足以满足下游拉运需求，拉动市场煤价格出现上涨。
进入十二月份，受环保要求日益严格和年底保安全等因素影响，上游煤炭生产和发运不畅，铁路进车不足。而此时，煤炭需求增长迅速与供给增长缓慢形成一对矛盾，促使煤炭市场趋紧，市场动力煤价格继续走强。
前一段时间，国家发改委和能源局公布《关于建立健全煤炭最低库存和最高库存制度的指导意见(试行)》以及考核办法，实施时间从明年年初开始。而从目前沿海主要电企的煤炭库存水平来看，普遍低于要求的冬季煤炭消费旺季时的最低煤炭库存标准，促使市场补库需求集中释放，进一步支撑煤价，拉动市场趋好。
冬季严寒天气的到来，全国范围取暖用电需求增加，沿海六大电厂煤炭日耗连续多天运行于70万吨以上水平。截止目前，沿海六大电厂库存1118万吨，可用天数14天，尤其浙能和上电存煤可用天数分别只有11和5天，存在一定补库存需求。随着季节性消费高峰的继续深入，煤炭库存政策刺激市场预期，沿海煤炭运输仍会保持活跃，煤炭价格预期走强。
当前，环渤海港口缺少现货，场地堆存的煤炭大部分都是长协煤或者电厂专用场地的煤炭，要给电厂进行场地交货，贸易商手里的货很少。冬储拉运进入最后高峰，沿海地区电厂冬储拉运和采购非常积极，部分长协煤占比很小的小电厂和水泥等行业继续在市场上寻找货源，掀起了阶段性抢运高潮，造成煤炭出现阶段性紧张。
随着先进产能释放及各项“保供稳价”政策显效，预计明年煤市预期平稳。明年1月份，随着煤炭进口的集中通关，进口煤大量涌入;加之临近春节，工业企业提前停产放假，预计煤炭市场趋向宽松，煤价将逐步回归。
