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煤炭公路运输成本大涨 再为火车皮 “挤破头”

9月21日超载超限整治开始后,煤炭公路运费普遍上涨。截止目前,榆林地区煤炭公路运费上涨近20%,涨幅达20-40元/吨。

煤炭公路运费上涨,使得铁路运输再次成为各下游用煤企业眼中的“香饽饽”,很多之前走公路运输的用煤企业也开始从铁路发运,这使得现在的火车皮变得非常紧张。

据悉,目前煤炭铁路发运主要集中在水泥厂、电厂、钢厂,由于车皮紧张,下游企业请车非常困难。有业内人士透露,从今年7月份开始,火车皮就开始紧张起来,超载超限执行后,企业间争夺车皮更是到了白热化阶段。

那么铁路发运与汽运相比,优势到底有多大?

“天下熙熙,皆为利来;天下攘攘,皆为利往。”业界为夺得火车皮东奔西走的背后,是利益所趋,那么现在火车发运比汽运能便宜多少?

以榆阳区到湖南衡阳为例:目前从榆阳区到湖南衡阳的公路运费为540元/吨,火车运费为320元/吨,榆阳区煤炭坑口价为390元/吨,车板价460元/吨,那么从榆阳区通过火车发往衡阳的到货价格为:780元/吨;而通过汽车发运的到货价为930元/吨,即通过火车发运每吨可以便宜150元。

车皮紧张部分路局上调计划费

从公路运费开始上涨后,就有业内人士表示,这可能会使得铁路运费上涨。近期,呼铁局出台的新政策再次证实了这一传言。

据悉,目前呼铁局大宗物流总包新项目十月起暂停批复。新报项目暂停批复,原有项目视情况而定,暂停批复的可能性很大。暂停后预计会促使运费上涨近17%。目前呼和浩特铁路局计划费基本统一为15元/吨,平均上涨7元/吨。

虽然呼铁局上调了计划费,运输成本增加,但与高昂的汽车运费相比,显然客户更容易接受铁路运输的小幅价格调整。

原文链接:http://1guigang.com/industrialchain/electricpower/15059.html,转载请注明出处~~~
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